Explicação de termos relacionados à iluminação pública

Originalmente, a iluminação pública dependia da queima de madeira. No inverno de 1667, surgiram lampiões a óleo nas ruas de Paris. Em 1806, já havia lampiões a gás nas ruas de Baltimore, nos EUA. As lâmpadas de arco voltaico iluminaram as ruas de Paris em 1842. Em 1878, o Reino Unido utilizou pela primeira vez lâmpadas incandescentes com filamento de carbono. Em 1932, as lâmpadas de sódio de baixa pressão apareceram nas ruas da Holanda. Em 1935, foi introduzida a lâmpada de mercúrio de alta pressão. Em 1965, as lâmpadas de sódio de alta pressão passaram a ser utilizadas na iluminação pública. A China começou a usar lampiões a gás na Rua Nanjing, em Xangai, em 1865, instalou lampiões de arco voltaico no Bund em 1882 e utilizou lâmpadas incandescentes em 1890. As lâmpadas de sódio de alta pressão são frequentemente utilizadas na iluminação de vias públicas devido à sua alta eficiência luminosa. Além disso, lâmpadas incandescentes, lâmpadas de mercúrio de alta pressão, lâmpadas de sódio de baixa pressão e lâmpadas fluorescentes também são utilizadas. A iluminação viária precisa apenas conferir à superfície da estrada um certo brilho, aumentando a diferença de brilho entre o objeto e a superfície da estrada, para que o motorista possa identificar pessoas ou objetos em seus contornos. A qualidade da iluminação viária pode ser geralmente medida por quatro indicadores: brilho da estrada, uniformidade, ofuscamento e indutividade. Luminância é a quantidade de luz refletida por unidade de área da superfície da estrada, medida em nits. Uniformidade é a uniformidade da distribuição do brilho na superfície da estrada. Se a distribuição não for uniforme, os obstáculos serão difíceis de encontrar e o conforto visual do motorista será prejudicado. O ofuscamento é um fenômeno no qual a luz forte atinge diretamente os olhos do motorista, causando deficiência visual e impossibilitando a visualização clara dos objetos. Indutividade é o uso da iluminação para informar o motorista sobre o alinhamento, ondulações, cruzamentos e convergências da estrada à frente. A disposição dos refletores para iluminação viária pode ser simétrica em ambos os lados da via, alternada, em apenas um lado, suspensa no centro da via, etc., dependendo da largura da estrada. Normalmente, em vias com mais de 20 metros de largura e em estradas de acesso, a disposição simétrica é feita em ambos os lados. Em vias com largura entre 15 e 20 metros, a disposição pode ser alternada em ambos os lados, e em vias mais estreitas, a disposição pode ser feita em apenas um lado. [O conteúdo acima foi organizado e disponibilizado para você por poste de iluminação pública solar fabricantes]

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