La coopérative de Kinshasa espère conquérir le monde avec ses robots de circulation et ses feux de signalisation solaires.

Des robots géants dotés de voix graves et de bras énormes peuvent-ils résoudre le problème des embouteillages dans la capitale congolaise ?
Une petite coopérative qui a mis au point une nouvelle solution et testé deux robots à un carrefour stratégique le pense.
Elle espère également promouvoir ce concept dans tout le pays, en Afrique et dans le monde entier.
Les premières réactions, tant du public que des autorités, ont été positives.
« Que Dieu bénisse l'homme qui l'a inventé », a déclaré le chauffeur de taxi Frank Ma Wuzi.
« Le robot est très performant. »
« Comme beaucoup de capitales africaines, la ville des sables, qui compte 10 millions d'habitants, est connue pour sa circulation chaotique et ses énormes embouteillages. »
Il y a très peu de feux de circulation à Tricolony, beaucoup de voitures sont vieilles et usées, et tous les conducteurs ne connaissent pas le code de la route.
Les agents de la circulation les moins bien payés sont souvent accusés d'extorquer de l'argent aux automobilistes.
« Lorsque le robot arrête la circulation, vous pouvez voir que tout le monde s'arrête et que les piétons peuvent passer sans problème », a déclaré le chauffeur de taxi Mavuzi.
« La police de la route nous cause trop de problèmes. »
"Laissons les robots faire le travail", a-t-il dit. ".
Le premier modèle, la tour 2,5 mètres (huit pieds)
Tall, déployé en juin dernier sur l'avenue Lumumba, très fréquentée, dans le quartier central de Lime.
« Conducteur, vous devez céder le passage aux piétons », ce geste s'anime lorsque le feu rouge et le feu vert signalent l'arrêt ou la poursuite de la conduite, en levant un bras et en abaissant l'autre.
« Nous avons commencé par cela, cela permet simplement de sécuriser le passage des piétons », a déclaré Thérèse Ir Izay Kirongozi. « Elle a fondé Women's Technology pour permettre aux Congolaises d'obtenir des diplômes d'ingénieure. Son équipe de sept personnes… »
Bien que le nom mentionne quatre personnes-
Concevoir des robots dans un petit atelier aux murs délabrés et équipé de matériel rudimentaire.
En octobre, un modèle plus complexe a été déployé à un carrefour situé devant le Parlement afin de réguler la circulation.
Sous le panneau solaire qui fournit l'énergie, le torse pivote.
Lorsqu'il lève le bras, le voyant vert de l'insigne devient rouge et s'allume également.
Imitez un vrai
Les policiers de la circulation présents sur les lieux ont arrêté la circulation sur une voie et ont laissé passer une autre.
« Il y a beaucoup de robots dans le monde, mais un robot qui gère la sécurité routière et le contrôle du trafic, c'est ça le vrai "Congo" », a déclaré Kirongozi.
« Nous devons vendre notre savoir-faire à d'autres pays et à l'Afrique centrale, alors pourquoi ne pas le vendre aux États-Unis, à l'Europe et à l'Asie ? », a-t-elle déclaré. « On espère que ce projet créera davantage d'emplois dans l'immense Congo (République démocratique du Congo), où, notamment dans l'est instable du pays, le développement est entravé par des guerres à répétition. »
"600 carrefour dangereux" -
Une partie de l'équipe présentera cette création au salon international du commerce au Canada et en Suisse en avril.
Un robot de circulation coûte 15 000 $ (10 000 euros).
Kirongozi a déclaré qu'il fallait construire
Planete J, sa propre entreprise de restauration et de loisirs, finance actuellement le projet, mais elle espère que le robot finira par être rentable.
C'est une chose positive...
« En matière de sécurité routière », a déclaré Val Manga, directeur du Conseil national de la sécurité routière.
« Nous devons installer ces robots intelligents à différents carrefours dans les villes et les agglomérations de notre pays. »
« Dans les villes de la région qui manquent encore d'électricité, les panneaux solaires alimentant les robots peuvent constituer un atout important. »
Ces robots, fabriqués en aluminium, sont conçus pour résister au climat équatorial rigoureux, caractérisé par des températures élevées, une forte humidité et des pluies torrentielles.
Un système de détection électronique complexe indiquera aux piétons quand ils attendent pour traverser la route.
La caméra intégrée aux yeux et aux épaules offre un champ de vision vidéo constant pour la circulation.
« Lorsque les robots capturent des images, celles-ci sont envoyées via Internet à un centre où elles sont stockées et peuvent être utilisées pour poursuivre les personnes qui commettent des crimes », a déclaré Claude Disaruka, expert en vidéosurveillance impliqué dans le projet.
À l'heure actuelle, toutes les données relèvent de la technologie féminine.
Mais, selon Kirongozi, l'argent que les pays occidentaux gagnent grâce à la lutte contre la criminalité automobile, le système local peut le garantir aux communautés qui souhaitent investir dans les robots.
« Nous avons recensé 600 intersections dangereuses et endroits complexes », a-t-elle déclaré, rien qu'à Kinshasa, où les robots peuvent travailler.