道路のアスファルト舗装をソーラーパネルに置き換えた結果がこちらです。ソーラーパネルの信号機も設置しました。

4年前、気候変動と闘い、ジャンプするというバイラルキャンペーンの約束は世界中の注目を集めた。
世界の道路のアスファルト舗装を太陽光パネルに置き換えることで、経済を活性化させよう。
この大胆なアイデアは、その後、実際に現場で検証されてきた。
予備調査の最初の結果が最近発表されたが、少々面白みに欠ける内容だった。
道路の下に設置された太陽光パネルには多くの欠点がある。
最適な傾斜角度になっていないため、発電量が少なくなり、色ムラも発生しやすくなります。パネル表面のわずか5%の影でも発電量が50%減少する可能性があるため、これは問題です。
パネルは汚れや埃で覆われる可能性があり、交通の重量に耐えるためには従来のパネルよりもはるかに厚いガラスが必要となるため、吸収する光量がさらに制限されることになる。
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この技術の将来は、空気循環の恩恵を受けられないため、それほど明るいものではないかもしれません。また、これらのパネルは屋根のソーラーパネルよりも熱くなることは避けられません。
最適温度では、1℃あたり0の損失。
エネルギー効率は5%です。
したがって、ソーラーロードの性能は屋根設置型ソーラーパネルに比べて大幅に低下しているが、これは当然のことと言える。
問題は、経済的なコストはどれくらいかということだ。
路上試験の結果は、フランスのトゥーロー＝ペルシュ地方に設置された最初のソーラー道路の一つに関するものです。
最大出力は420kW、適用面積は2,800平方メートル、設置費用は5ユーロです。
これは11,905ユーロ（10,624ポンド）の手数料を意味します。
設置あたりkW。
道路は1日あたり800キロワット時（kWh/日）の電力を発電するはずである。
最近発表されたデータによると、発電量は1日あたり約409キロワット時、つまり年間15万キロワット時に達するという。
これがどれくらいの量なのか気になる方もいるだろうが、イギリスの家庭では平均して1日あたり約10キロワット時を使用している。
この道路の容量係数（平均出力電力を最大出力電力で割ることによって技術効率を測定する指標）はわずか4％である。
一方、ボルドー近郊のセスタス太陽光発電所は、太陽光パネルが太陽に向けて慎重に傾けられており、最大出力は30万キロワット、設備利用率は14％となっている。
費用は360ユーロ（3億2100万ポンド）、または1200ユーロ（1070ポンド）
設置あたり kW、1-
太陽光発電のコストは、当社の太陽光発電の10倍です。
米国では、「ソーラーロード」という会社が、センサーやLEDライトを含むソーラーパネルを備えたスマートハイウェイを開発し、鹿の往来などの差し迫った危険を知らせるようになっている。
冬には雪を溶かすためのヒーターパッドも付いています。
彼らのSR3パネルのいくつかは、アイダホ州サンディポイントの道路表面のごく一部に設置されています。これは13です。
面積9平方メートル、設置容量1.529kW。
設置費用は48,734ドル（約37,482ポンド）です。
つまり、設置1kWあたりのコストは27,500ユーロ（24,542ポンド）となる。
セスタス発電所の20倍以上。
Solar Roadway社自身の試算によると、LEDライトは1車線1マイルあたり106MWを消費し、ソーラーパネルは415MWを発電するため、LEDは有効電力の25%以上を消費することになる。
これにより、パフォーマンスはさらに低下するでしょう。
加熱プレートは図2としても示されている。
1マイルあたり28MWなので、わずか6日間の運転で太陽光パネルからの純収入は相殺されてしまう。
これは、52を生成するSandypoint設備の実際のデータを見る前の話です。
6か月間、397kW、または104。
年間8kW。
このことから、設備利用率は0であると推定できる。
782%、セスタス発電所より20倍効率が悪い。
しかしながら、このグループが都市の広場にいることは留意すべきである。
一つだけ結論を述べるとすれば、雪に覆われた北部の町では、建物に囲まれた歩道の一角は太陽光発電設備を設置するのに最適な場所ではないということだ。
しかし、市街地に大規模なソーラーロードを設置するのは良い考えではないかもしれない。
その道は、私たちが考えているほど大きくはない。
運輸省は、英国における様々な種類の道路の長さを分類した。
仮に、これらをソーラーパネルで覆うことができるとしましょう。高速道路ごとに4車線、AとBは2車線、CとUは半分（
多くは一方通行で、適していません。
表面積を20億とすることを提案します。
イギリスの都市部の建物が17のエリアを占めていることに気づく前に、それは60億平方メートルのように聞こえます。
したがって、英国の屋根のごく一部に太陽光パネルを設置するだけでも、道路に設置するよりもすぐに多くの電力を生み出すことができる。
これは、高所立地が大規模発電にもたらす利点とは全く異なる。
これらのことから、道路網のごく一部だけを整備することが実際には適切であると言えるだろう。
さらに、道路網の規模が比較的小さいことを考えると、ソーラーロードはニッチなエネルギー源にしかなり得ず、将来のエネルギー供給における近道となることは決してないだろう。
この記事は、クリエイティブ・シェアリングの許可に基づき、元の会話を再掲載したものです。
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