Panel surya menggantikan aspal di jalan raya -- berikut hasilnya - lampu lalu lintas panel surya

Empat tahun lalu, janji kampanye viral untuk memerangi perubahan iklim dan melakukan lompatan menarik perhatian dunia.
Mulailah perekonomian dengan mengganti lapisan aspal di jalan-jalan dunia dengan panel surya.
Ide berani ini telah melalui beberapa uji coba sejak saat itu.
Hasil pertama dari studi pendahuluan telah keluar baru-baru ini, dan hasilnya agak kurang menarik.
Panel surya yang terletak di bawah jalan memiliki banyak kekurangan.
Karena sudut kemiringannya tidak optimal, maka daya yang dihasilkan lebih rendah dan lebih mudah mengalami perubahan warna, yang merupakan masalah karena hanya 5% bayangan pada permukaan panel dapat mengurangi konsumsi daya hingga 50%.
Panel-panel tersebut juga dapat tertutup kotoran dan debu, dan membutuhkan kaca yang jauh lebih tebal daripada panel konvensional untuk menahan beban lalu lintas, yang selanjutnya akan membatasi cahaya yang diserapnya.
Baca selengkapnya: Jalan raya tenaga surya?
Mengapa masa depan teknologi ini mungkin tidak begitu cerah karena tidak akan mendapatkan manfaat dari sirkulasi udara, dan tidak dapat dihindari bahwa panel-panel ini juga akan lebih panas daripada panel surya di atap.
Pada suhu optimum, kehilangan panas adalah 0 per 1 °C.
Efisiensi energinya adalah 5%.
Oleh karena itu, kinerja jalan tenaga surya telah menurun secara signifikan dibandingkan dengan panel surya atap, yang memang sudah diperkirakan.
Pertanyaannya adalah berapa biaya ekonominya?
Hasil uji jalan menunjukkan salah satu jalan tenaga surya pertama yang dipasang di Tourau-Perche, Prancis.
Alat ini memiliki daya maksimum 420 KW, mencakup area seluas 2.800 m² dan biaya pemasangannya sebesar 5 euro.
Ini berarti biaya sebesar 11.905 euro (£10.624).
KW per instalasi.
Meskipun jalan tersebut seharusnya menghasilkan 800 kilowatt jam per hari (kWh/hari)
Beberapa data yang baru dirilis menunjukkan bahwa hasil produksinya mendekati 409 kilowatt jam/hari, yaitu 150.000 kilowatt jam/tahun.
Jika Anda penasaran berapa jumlahnya, keluarga-keluarga di Inggris rata-rata menggunakan sekitar 10 kilowatt jam per hari.
Faktor kapasitas jalan tersebut—yang mengukur efisiensi teknologi dengan membagi daya keluaran rata-rata dengan daya keluaran maksimum potensial—hanyalah 4%.
Sebaliknya, pembangkit listrik tenaga surya Cestas di dekat Bordeaux memiliki deretan panel surya yang dimiringkan dengan hati-hati ke arah matahari dengan daya keluaran maksimum 300.000 KW dan faktor kapasitas 14%.
Harganya 360 euro (£321 juta), atau €1.200 (£1.070)
KW per instalasi, 1-
Biaya pembangkitan tenaga surya sepuluh kali lipat dari biaya pembangkitan tenaga surya kita.
Di Amerika Serikat, sebuah perusahaan bernama "solar roads" telah mengembangkan jalan raya pintar dengan panel surya, termasuk sensor dan lampu LED, untuk menunjukkan bahaya yang akan segera terjadi seperti lalu lintas rusa.
Alat ini juga memiliki bantalan pemanas untuk mencairkan salju di musim dingin.
Beberapa panel SR3 mereka telah dipasang di sebagian kecil permukaan jalan di Sandypoint, Idaho. Ini adalah panel ke-13.
Luas area 9 m² meter persegi, kapasitas terpasang 1.529 KW.
Biaya pemasangan sebesar $48.734 (sekitar £37.482)
Artinya, biaya per instalasi kW adalah 27.500 euro (£24.542).
Lebih dari 20 kali lebih tinggi daripada pembangkit listrik Cestas.
Perkiraan Solar Roadway sendiri adalah bahwa lampu LED akan mengkonsumsi 106 MW per mil lajur dan panel akan menghasilkan 415 MW, sehingga LED akan mengkonsumsi lebih dari 25% daya yang bermanfaat.
Hal ini akan semakin mengurangi kinerja.
Pelat pemanas juga ditunjukkan pada Gambar 2.
Miles memiliki daya 28 MW per jalur, jadi pengoperasian hanya selama enam hari akan mengimbangi pendapatan bersih dari panel surya.
Ini sebelum kita melihat data sebenarnya untuk instalasi Sandypoint yang menghasilkan 52.
6 bulan dengan daya 397 KW, atau 104.
8 KW per tahun.
Dari sini, kita dapat memperkirakan bahwa faktor kapasitasnya hanya 0.
782%, 20 kali kurang efisien dibandingkan pembangkit listrik Cestas.
Meskipun demikian, perlu dicatat bahwa kelompok tersebut berada di sebuah alun-alun kota.
Jika ada satu hal yang dapat kita simpulkan, itu adalah bahwa di kota utara yang bersalju, bagian trotoar yang dikelilingi bangunan bukanlah tempat terbaik untuk menemukan instalasi tenaga surya.
Namun, mungkin bukan ide yang bagus untuk membangun jalan tenaga surya yang lebih besar di jalan-jalan kota.
Jalan itu tidak lagi selebar yang kita kira.
Departemen Perhubungan telah merinci panjang berbagai jenis jalan di Inggris.
Misalnya, kita dapat menutupi area ini dengan panel surya, dengan empat lajur per jalan raya, dua lajur di A & B, dan setengah dari C & U (
Sebidang tanah itu jalan satu arah, tidak cocok.
Kami mengusulkan luas permukaan sebesar 2 miliar.
Sebelum Anda menyadari bahwa bangunan di daerah perkotaan Inggris menempati area seluas 17 miliar m², kedengarannya memang demikian.
Oleh karena itu, hanya dengan menggunakan panel surya untuk menutupi sebagian kecil atap rumah di Inggris akan langsung menghasilkan lebih banyak energi daripada memasangnya di jalan raya.
Ini sangat berbeda dengan manfaat yang akan diperoleh dari lokasi yang lebih tinggi untuk pembangkit listrik yang lebih besar.
Semua ini menunjukkan bahwa sebenarnya tepat untuk hanya memiliki sebagian kecil dari jaringan jalan.
Selain itu, mengingat ukuran jaringan jalan yang relatif kecil, jalan tenaga surya hanya dapat menjadi sumber energi khusus dan tidak akan pernah menjadi jalan pintas untuk pasokan energi kita di masa depan.
Artikel ini diterbitkan ulang dari percakapan berdasarkan otorisasi berbagi kreatif.
Bacalah teks aslinya.
Dylan Ryan tidak bekerja, berkonsultasi, memiliki saham, atau menerima dana untuk perusahaan atau organisasi mana pun yang mendapat manfaat dari artikel ini, dan tidak mengungkapkan kontak relevan apa pun selain penunjukan akademis.