सड़क पर डामर की जगह सौर पैनल लगाए गए - ये रहे परिणाम - सौर पैनल वाली ट्रैफिक लाइटें

चार साल पहले, जलवायु परिवर्तन से लड़ने और कूदने के लिए एक वायरल अभियान के वादे ने दुनिया को आकर्षित किया था।
विश्व की सड़कों पर डामर की जगह सौर पैनल लगाकर अर्थव्यवस्था को गति दें।
इस साहसिक विचार का तब से कुछ हद तक परीक्षण किया जा चुका है।
प्रारंभिक अध्ययन के पहले परिणाम हाल ही में सामने आए हैं, और वे कुछ हद तक नीरस हैं।
सड़कों के नीचे लगाए जाने वाले सौर पैनलों के कई नुकसान हैं।
चूंकि यह सर्वोत्तम झुकाव कोण पर नहीं है, इसलिए यह कम बिजली पैदा करता है और इस पर रंग चढ़ना आसान होता है, जो एक समस्या है क्योंकि पैनल की सतह पर केवल 5% छाया भी बिजली उत्पादन को 50% तक कम कर सकती है।
पैनलों पर गंदगी और धूल भी जम सकती है, और यातायात के भार को सहन करने के लिए पारंपरिक पैनलों की तुलना में बहुत मोटे कांच की आवश्यकता होती है, जिससे उनके द्वारा अवशोषित प्रकाश की मात्रा और भी सीमित हो जाएगी।
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इस तकनीक का भविष्य इतना उज्ज्वल क्यों नहीं हो सकता है, क्योंकि इसे वायु संचार से लाभ नहीं मिलेगा, और यह अपरिहार्य है कि ये पैनल भी छत पर लगे सौर पैनलों की तुलना में अधिक गर्म होंगे।
इष्टतम तापमान पर, प्रति 1 डिग्री सेल्सियस पर 0 की हानि होती है।
ऊर्जा दक्षता 5% है।
इसलिए, छत पर लगे सौर पैनलों की तुलना में सड़क पर लगे सौर पैनलों का प्रदर्शन काफी गिर गया है, जिसकी उम्मीद की जानी चाहिए थी।
सवाल यह है कि इसकी आर्थिक लागत क्या है?
सड़क परीक्षण के परिणाम फ्रांस के टूरौ-पेर्चे में स्थापित की गई पहली सौर सड़कों में से एक के हैं।
इसकी अधिकतम शक्ति 420 किलोवाट है, यह 2,800 वर्ग मीटर के क्षेत्र को कवर करता है और इसकी स्थापना की लागत 5 यूरो है।
इसका मतलब है 11,905 यूरो (£10,624) का शुल्क।
प्रति स्थापना किलोवाट।
हालांकि इस सड़क से प्रतिदिन 800 किलोवाट घंटे (kWh/day) ऊर्जा उत्पन्न होनी चाहिए।
हाल ही में जारी किए गए कुछ आंकड़ों से पता चलता है कि उत्पादन लगभग 409 किलोवाट घंटे/दिन, यानी 150,000 किलोवाट घंटे/वर्ष के करीब है।
यह जानकर आश्चर्य होगा कि यह कितना होगा, ब्रिटिश परिवार औसतन प्रतिदिन लगभग 10 किलोवाट घंटे बिजली का उपयोग करते हैं।
सड़क का क्षमता गुणांक—जो औसत विद्युत उत्पादन को संभावित अधिकतम विद्युत उत्पादन से विभाजित करके प्रौद्योगिकी की दक्षता को मापता है—केवल 4% है।
इसके विपरीत, बोर्डो के पास स्थित सेस्टास सौर ऊर्जा संयंत्र में सौर पैनलों की एक पंक्ति है जिसे सावधानीपूर्वक सूर्य की ओर झुकाया गया है, जिसकी अधिकतम बिजली उत्पादन क्षमता 300,000 किलोवाट और क्षमता कारक 14% है।
लागत 360 यूरो (£321 मिलियन), या €1,200 (£1,070)
किलोवाट प्रति स्थापना, 1-
सौर ऊर्जा उत्पादन की लागत हमारे सौर ऊर्जा उत्पादन की लागत से दस गुना अधिक है।
अमेरिका में, "सोलर रोड्स" नामक एक कंपनी ने सौर पैनलों से युक्त एक स्मार्ट राजमार्ग विकसित किया है, जिसमें सेंसर और एलईडी लाइटें लगी हैं, जो हिरणों के आवागमन जैसे किसी भी संभावित खतरे को दर्शाती हैं।
इसमें सर्दियों में बर्फ पिघलाने के लिए हीटिंग पैड भी लगे हैं।
उनके कई एसआर3 पैनल सैंडीपॉइंट, इडाहो में सड़क की सतह के एक छोटे से हिस्से पर स्थापित किए गए हैं। यह 13वां पैनल है।
क्षेत्रफल 9 वर्ग मीटर, स्थापित क्षमता 1.529 किलोवाट।
स्थापना की लागत 48,734 डॉलर (लगभग 37,482 पाउंड) है।
इसका मतलब यह है कि प्रति किलोवाट इंस्टॉलेशन की लागत 27,500 यूरो (£24,542) है।
सेस्टास पावर प्लांट से 20 गुना से भी अधिक।
सोलर रोडवे का अपना अनुमान है कि एलईडी लाइटें प्रति लेन मील 106 मेगावाट बिजली की खपत करेंगी और पैनल 415 मेगावाट बिजली उत्पन्न करेगा, इसलिए एलईडी उपयोगी बिजली का 25% से अधिक खपत करेगी।
इससे प्रदर्शन में और गिरावट आएगी।
हीटिंग प्लेट को चित्र 2 के रूप में भी दर्शाया गया है।
प्रत्येक लेन की क्षमता 28 मेगावाट है, इसलिए केवल छह दिनों तक चलाने से सौर पैनलों से होने वाली किसी भी शुद्ध आय की भरपाई हो जाएगी।
यह उस सैंडीपॉइंट इंस्टॉलेशन के वास्तविक डेटा को देखने से पहले की बात है जो 52 उत्पन्न करता है।
397 किलोवाट पर 6 महीने, या 104.
प्रति वर्ष 8 किलोवाट।
इससे हम अनुमान लगा सकते हैं कि क्षमता कारक केवल 0 है।
782%, सेस्टास पावर प्लांट की तुलना में 20 गुना कम कुशल।
फिर भी, यह ध्यान रखना चाहिए कि यह समूह शहर के एक चौक पर स्थित है।
अगर हम कोई निष्कर्ष निकाल सकते हैं तो वह यह है कि बर्फीले उत्तरी शहर में, इमारतों से घिरे फुटपाथ के एक हिस्से में सौर पैनल लगाना सबसे अच्छी जगह नहीं है।
हालांकि, शहर की सड़कों पर एक बड़ी सौर ऊर्जा सड़क बनाना शायद अच्छा विचार नहीं है।
सड़क अब उतनी बड़ी नहीं है जितना हम सोचते थे।
परिवहन विभाग ने ब्रिटेन में विभिन्न प्रकार की सड़कों की लंबाई का विस्तृत विवरण दिया है।
मान लीजिए कि हम इन्हें सौर पैनलों से ढक सकते हैं, प्रत्येक राजमार्ग पर चार लेन, ए और बी पर दो-दो लेन और सी और यू के आधे हिस्से (
यह एकतरफा रास्ता है, जो उपयुक्त नहीं है।
हम 2 अरब के सतही क्षेत्र का प्रस्ताव करते हैं।
आपको यह एहसास होने से पहले ही कि ब्रिटेन के शहरी क्षेत्रों में इमारतें 17 क्षेत्रों में फैली हुई हैं, यह सुनने में 6 अरब वर्ग मीटर जैसा लगता है।
इसलिए, ब्रिटेन की छत के एक छोटे से हिस्से को सौर पैनलों से ढकने मात्र से ही सड़क पर सौर पैनल लगाने की तुलना में तुरंत अधिक बिजली उत्पन्न होगी।
यह उन लाभों से बिल्कुल अलग है जो ऊंचे स्थानों से बड़े पैमाने पर बिजली उत्पादन को मिलेंगे।
इन सभी बातों से यह पता चलता है कि सड़क नेटवर्क का केवल एक छोटा सा हिस्सा होना वास्तव में उचित है।
इसके अलावा, सड़क नेटवर्क के अपेक्षाकृत छोटे आकार को देखते हुए, सौर सड़कें केवल एक विशिष्ट ऊर्जा स्रोत बन सकती हैं और भविष्य में हमारी ऊर्जा आपूर्ति का कभी भी शॉर्टकट नहीं बनेंगी।
रचनात्मक साझाकरण प्राधिकरण के आधार पर हुई बातचीत से यह लेख पुनः प्रकाशित किया गया है।
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डायलन रायन किसी ऐसी कंपनी या संगठन के लिए काम नहीं करते, परामर्श नहीं देते, शेयर नहीं रखते या धन प्राप्त नहीं करते हैं जिसे इस लेख से लाभ होता है, और शैक्षणिक नियुक्तियों के अलावा किसी भी प्रासंगिक संपर्क का खुलासा नहीं करते हैं।