I pannelli solari hanno sostituito l'asfalto su una strada: ecco i risultati. Semafori a pannelli solari.

Quattro anni fa, la promessa di una campagna virale per combattere il cambiamento climatico e fare un salto ha attirato l'attenzione del mondo.
Rilanciamo l'economia sostituendo l'asfalto delle strade di tutto il mondo con pannelli solari.
Da allora, quest'idea audace è stata messa alla prova sul campo.
I primi risultati dello studio preliminare sono stati pubblicati di recente e sono piuttosto deludenti.
I pannelli solari installati sotto le strade presentano numerosi svantaggi.
Poiché non si trova all'angolazione di inclinazione ottimale, produce meno energia ed è più facile che si colori, il che rappresenta un problema perché anche solo il 5% di ombra sulla superficie del pannello può ridurre la produzione di energia del 50%.
I pannelli possono anche essere ricoperti di sporco e polvere e richiedono un vetro molto più spesso rispetto ai pannelli convenzionali per resistere al peso del traffico, il che limiterà ulteriormente la luce che assorbono.
Per saperne di più: Strade solari?
Perché il futuro di questa tecnologia potrebbe non essere così roseo da non beneficiare della circolazione dell'aria, ed è inevitabile che questi pannelli si riscaldino più dei pannelli solari sui tetti.
Alla temperatura ottimale, perdita di 0 per 1 °C.
L'efficienza energetica è del 5%.
Pertanto, le prestazioni della strada solare sono diminuite significativamente rispetto ai pannelli solari sul tetto, cosa peraltro prevedibile.
La domanda è: qual è il costo economico?
I risultati dei test su strada riguardano una delle prime strade solari installate nel Tourau-Perche, in Francia.
Ha una potenza massima di 420 kW, copre un'area di 2.800 metri quadrati e costa 5 euro per l'installazione.
Ciò significa una tariffa di 11.905 euro (10.624 sterline)
kW per impianto.
Sebbene la strada dovrebbe produrre 800 kWh al giorno (kWh/giorno)
Alcuni dati pubblicati di recente indicano che la resa è vicina a 409 kWh/giorno, ovvero 150.000 kWh/anno.
Vi state chiedendo a quanto ammonta questo consumo? Le famiglie britanniche consumano in media circa 10 kWh al giorno.
Il fattore di capacità della strada, che misura l'efficienza della tecnologia dividendo la potenza media erogata per la potenza massima potenziale, è solo del 4%.
Al contrario, l'impianto solare di Cestas, vicino a Bordeaux, ha una fila di pannelli solari accuratamente inclinati verso il sole, con una potenza massima di 300.000 kW e un fattore di capacità del 14%.
Costo 360 euro (£321 milioni), ovvero 1.200 € (£1.070)
KW per installazione, 1-
Il costo della produzione di energia solare è dieci volte superiore a quello della nostra produzione di energia solare.
Negli Stati Uniti, un'azienda chiamata "Solar Roads" ha sviluppato un'autostrada intelligente dotata di pannelli solari, sensori e luci a LED, per segnalare eventuali pericoli imminenti, come ad esempio il passaggio di cervi.
Dispone inoltre di cuscinetti riscaldanti per sciogliere la neve in inverno.
Diversi pannelli SR3 sono stati installati su una piccola porzione di superficie stradale a Sandypoint, Idaho. Questo è il numero 13.
Superficie di 9 metri quadrati, potenza installata 1.529 kW.
L'installazione costa 48.734 dollari (circa 37.482 sterline).
Ciò significa che il costo per kW di installazione è di 27.500 euro (£24.542)
Oltre 20 volte superiore alla centrale elettrica di Cestas.
Secondo le stime di Solar Roadway, le luci a LED consumeranno 106 MW per miglio di corsia e il pannello genererà 415 MW, quindi i LED consumeranno più del 25% dell'energia utile.
Ciò ridurrà ulteriormente le prestazioni.
La piastra riscaldante è anche indicata nella Figura 2.
Con 28 MW per miglio, il funzionamento per soli sei giorni compenserà qualsiasi reddito netto derivante dai pannelli solari.
Questo prima di esaminare i dati effettivi per l'installazione di Sandypoint che genera 52.
6 mesi a 397 kW, ovvero 104.
8 kW all'anno.
Da ciò possiamo stimare che il fattore di capacità è pari a 0.
782%, 20 volte meno efficiente della centrale elettrica di Cestas.
Tuttavia, va notato che il gruppo si trova in una piazza cittadina.
Se c'è una cosa che possiamo concludere, è che in una cittadina settentrionale innevata, un tratto di marciapiede circondato da edifici non è il posto migliore per installare pannelli solari.
Tuttavia, potrebbe non essere una buona idea realizzare una strada solare di grandi dimensioni sulle vie cittadine.
La strada non è più così larga come pensiamo.
Il Ministero dei Trasporti ha suddiviso le lunghezze delle diverse tipologie di strade nel Regno Unito.
Diciamo che possiamo coprirli con pannelli solari, con quattro corsie per autostrada, due corsie su A e B e metà di C e U (
Molte strade sono a senso unico, semplicemente non adatte)
Proponiamo una superficie di 2 miliardi.
Prima di renderti conto che gli edifici nelle aree urbane del Regno Unito occupano 17 aree, sembra che siano 6 miliardi di m².
Pertanto, utilizzare pannelli solari per coprire anche solo una piccola parte dei tetti del Regno Unito genererebbe immediatamente più energia rispetto all'installazione di pannelli lungo le strade.
Questo è molto diverso dai vantaggi che le posizioni più elevate apporteranno alla produzione di energia su larga scala.
Tutto ciò suggerisce che in realtà è opportuno avere solo una piccola parte della rete stradale.
Inoltre, data la dimensione relativamente ridotta della rete stradale, le strade solari potranno diventare solo una fonte di energia di nicchia e non costituiranno mai una scorciatoia per il nostro approvvigionamento energetico in futuro.
Questo articolo è stato ripubblicato dalla conversazione sulla base dell'autorizzazione alla condivisione creativa.
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Dylan Ryan non lavora, non offre consulenze, non possiede azioni né riceve finanziamenti da alcuna azienda o organizzazione che tragga vantaggio da questo articolo e non divulga alcun contatto rilevante al di fuori degli incarichi accademici.