Trafik ışıklarını yeşillendirmek - güneş enerjili trafik ışıkları

Calgary'deki otobüsler için yoğun saatlerin hiçbir anlamı yok.
Kanada şehirlerinin geniş yolları trafikle dolu olsa bile, Calgary otobüs şirketinin otobüsleri, yollar boşken olduğu kadar hızlı gidiyor.
Çünkü şehir halihazırda üç otobüs hattı için kablosuz teknolojiyle donatılmış durumda ve bu da her yolcunun hayalini kurduğu bir şeyi gerçekleştirmesine olanak tanıyor: komutla kırmızı ışığı yeşil ışığa çevirmek.
Calgary otobüsleri kavşağa yaklaştığında, ışıklar kırmızıdan yeşile döner veya biraz daha uzun süre yeşil kalır.
Sonuç olarak, yolcular daha hızlı seyahat eder, hava kirliliği azalır ve şehirlerde yakıt tasarrufu sağlanır.
Calgary otobüs öncelik mühendisi Jodie Marcyniuk, vericilerinin her birinin şu özelliklere sahip olduğunu belirtti:
Normal güzergahlardaki otobüslere kıyasla, donanımlı otobüsler yılda 2.000 galon yakıt tasarrufu sağlıyor ve yaklaşık 50.000 pound CO2 emisyonunu azaltıyor.
Bu hesaplamalar, sürücünün karşı caddede atıl halde bıraktığı fazladan yakıt miktarını düşmemektedir.
"İyi çalışıyor," dedi Marcyniuk.
Bu teknolojiye "sinyal yakalama" gibi görkemli bir isim veriliyor. Doksan-
30.000'den fazla kavşakta, sekiz büyükşehir bölgesinde veya bir-
Amerika Birleşik Devletleri'ndeki tüm trafik ışıklarının beşincisi. S.
Bellingham, Wosh rehberimiz. , Eugene, Ore.
BOISE, Idaho ve Syracuse, New York.
Bunların tamamı, kavşakların en az %90'ına bu sistemi kurmuştur.
Houston, önleyici sisteminin, verici cihazlarla donatılmış acil durum araçlarının seyahat süresini %23 oranında azalttığını tespit etti.
Kalp durması yaşayan hastalarda çok büyük farklılıklar var.
Daha hızlı yanıt süreleri, şehirlerin değerli sermaye bütçelerini genişletmelerine de olanak tanır. Plano, Teksas.
7 olabilir.
Sinyal alma noktasına sahip her itfaiye istasyonu 5 mil kare ve 5 mil kare alana sahiptir.
Onsuz 6 mil karelik bir alan.
Plano'nun üç istasyon daha inşa etmesine gerek kalmadı, bu da inşaat maliyetlerinden 9 milyon dolar ve diğer giderlerden 7 milyon dolar tasarruf sağladı.
Yıllık işletme maliyetleri 5 milyon.
Sinyal yakalama fikri, 1970'lerin başında 3M Şirketi'nin acil durum araçları için trafik sinyalini flaş darbeleriyle değiştirmek üzere bir sistem tasarlamasıyla ortaya çıktı.
Daha sonra, kızılötesi)
Yol üzerine monte edilmiş alıcıya aktarın.
Bu teknoloji yavaş ilerledi çünkü bazı şehirler, SEIZ sistemini eski trafik sistemleriyle birleştirmeyi zor buldu.
Aydınlatma kontrol ünitesi. Ama çalıştı. St. Paul, Minnesota'da.
Erken sinyal yakalama sistemleri kuruldu ve büyük nüfusa rağmen, acil durum araçlarının karıştığı kazaları %50'den fazla azalttı.
Sistemin kurulmasından sonraki yıllarda trafik sıkışıklığı daha da arttı.
Teknolojisini 1979'da 3 milyon yıl önce dönüştürdü.
Opticom markası altında satılmaktadır.
Bu sistem, iki farklı öncelik seviyesini belirlemeye olanak tanır: acil durum araçları için yüksek öncelik seviyesi, bu durum trafik ışıklarının hemen değişmesine neden olabilir; toplu taşıma araçları için düşük öncelik seviyesi ise, ışıklar yeşile döndüğünde trafiği aksatabilir, hatta ışıkların değişmesini tamamen durdurabilir.
Hacker sonunda posta yoluyla oyuna girdi.
Kızılötesi vericiye kırmızı ışığı yeşile çevirmesi için komut verin.
1992'de yetkisiz kullanımları engellemek için şifreleme kodu eklendi.
3M geçen yıl Opticom bölümünü Kanadalı özel sermaye şirketi Torquest'e 80 milyon dolara sattı.
Torquest, bu teknolojiyi sinyal yakalama pazarında büyük paya sahip olan Global Transportation Technology adlı özel bir holding şirketine entegre etti.
Şirketin CEO'su Richard Saxse, şirketi yeni ulaşım alanlarına genişletti.
Dubai gibi Orta Doğu şehirleri adeta boğuldu.
Öncelikle, oradaki sistem zaman tanımak için kullanılacak.
Chiefs takımı kasabayla bağlantılıydı.
Sonunda, acil tıbbi müdahale araçları da aynı şeyi yapabilecek duruma gelecek.
Opticom cihazlarının en yeni nesli, aracın konumunu ve hızını doğru bir şekilde belirlemek için hücresel radyoyu küresel konumlandırma sistemi bağlantılarıyla birleştirmek üzere kızılötesi teknolojisini kullanır. Bir GPS cihazı devreye girdiğinde...
Donanımlı otobüs bir kavşağa yakın ve eskisi gibi kavşaktaki trafik ışıklarını devralabiliyor, ancak bilgisayar aynı zamanda tahmini varış süresini hesaplayarak yeşil ışığı uzatmaya veya kırmızı ışığı kısaltmaya karar verebiliyor.
Ayrıca otobüsün yönlendirme sinyalinin açık olup olmadığını da gösterir ve otobüsün sola veya sağa gitmesi gerekiyorsa yeşil bir yönlendirme oku hazırlayabilir.
Arızalanan trafik ışıkları bir veya iki döngü içinde normal çalışmasına geri döndü. GPS-
Donanımlı otobüs ayrıca trafik bilgisayarının programın gerisinde mi yoksa ilerisinde mi olduğunu ve otobüste yolcu olup olmadığını da tespit edebiliyor.
(Otobüsün yolcu sayacı tarafından otomatik olarak hesaplanır).
Diğer herkes gibi, boş otobüsler ve erken gelenler de kırmızı ışıkta beklemek zorunda kalıyor.
Florida'daki Jacksonville şehrinin kaynak geliştirme direktörü Steven Arlington, "Karşı yönden gelen trafik, boş bir otobüsün geçmesini beklerken rölantide çalıştığında yakıt tasarrufuna yardımcı olmuyordu" dedi.
Yeni teknolojiyi test eden Ulaşım Ajansı.
Öte yandan, otobüs yolcularına kraliyet muamelesi yapmak, insanların otobüsten inmesini sağlayarak ortamı kurtarabilir.
Şehirler, otobüs konum verilerini kullanarak, yolcuların uzun zamandır sorduğu şu sorulara da cevap bulmaya başlıyor: Kokan otobüsüm nerede?
Yeni Zelanda'nın Auckland şehrinde, 174 kavşağa gelen çağrıları sinyallerle yönlendiren 730 otobüs bulunuyor ve bu otobüslerin çağrı sayısı 180 olarak belirtiliyor.
Otobüsün tahmini varış zamanını gösteren sokak bilgileri görüntülenir.
Portland, Oregon'da bulunan bir sistem.
Özellikler dokuz otobüs durağında sergileniyor, ayrıca ayda milyonlarca çağrı alan otomatik bir otobüs durumu hattı da mevcut.
Opticom GPS sisteminin kavşak başına maliyeti 5.300 dolar, araç başına maliyeti ise 3.000 dolardır.
Şehirler ve eyaletler, federal hükümetin yıllık 40 milyar dolarlık karayolu güven fonunu veya 2005 yılında kabul edilen Ulaşım Yasası'nda ayrılan 193 milyar dolarlık ödeneği kullanarak ekipman için ödeme yapabilirler. Hızlı-
Brookings Enstitüsü'nden Robert Puentes, Las Vegas, Phoenix ve Denver gibi büyüyen şehirlerin "akıllı otobüslerin getirdiği yoğunluktan tamamen büyülenmiş durumda" olduğunu söyledi.
Geliştiriciler, Oregon'daki Dallas ve Portland'da büyük projelerin farkına vardılar (bkz. kutu).
Yeşil ışığın yapabildikleri inanılmaz.
Forbes dergisi ve tasarruf dergisine abone olun. Buraya tıklayın.