Menghijaukan lampu lalu lintas - lampu lalu lintas tenaga surya

Bagi bus di Calgary, jam sibuk tidak berarti apa-apa.
Sekalipun jalan-jalan lebar di kota-kota Kanada dipenuhi lalu lintas, bus-bus perusahaan bus Calgary tetap beroperasi hampir secepat saat jalanan kosong.
Hal ini karena kota tersebut sudah dilengkapi dengan teknologi nirkabel untuk tiga jalur bus, yang memungkinkan setiap penumpang untuk memimpikan satu hal: mengubah lampu merah menjadi lampu hijau hanya dengan perintah.
Ketika bus-bus Calgary ini mendekati persimpangan, lampu lalu lintas berubah dari merah menjadi hijau, atau tetap hijau sedikit lebih lama.
Hasilnya, penumpang dapat bepergian lebih cepat, polusi udara berkurang, dan penghematan bahan bakar di perkotaan meningkat.
Jodie Marcyniuk, insinyur prioritas bus Calgary, menunjukkan bahwa setiap pemancarnya-
Dibandingkan dengan bus di rute reguler, bus yang dilengkapi dengan teknologi tersebut menghemat 2.000 galon bahan bakar dan hampir 50.000 pon emisi CO2 per tahun.
Perhitungan ini tidak mengurangi jumlah galon bahan bakar tambahan yang dibiarkan terbuang oleh pengemudi di jalan persimpangan.
"Ini berfungsi dengan baik," kata Marcyniuk.
Teknologi ini dikenal dengan nama besar "pengambilan sinyal." Sembilan puluh-
Di lebih dari 30.000 persimpangan, alat ini telah dipasang di delapan wilayah metropolitan, atau satu-
Lampu lalu lintas kelima di Amerika Serikat. S.
Bellingham, Wosh adalah pemandu kami. , Eugene, Ore.
BOISE, Idaho dan Syracuse, New YorkY.
Semua perusahaan tersebut memasang sistem ini di setidaknya 90% persimpangan.
Houston menemukan bahwa sistem pencegahan dini yang diterapkannya mengurangi waktu tempuh kendaraan darurat yang dilengkapi dengan pemancar sebesar 23%.
Terdapat perbedaan besar pada pasien yang mengalami henti jantung.
Waktu respons yang lebih cepat juga memungkinkan kota-kota untuk memperluas anggaran modal mereka yang berharga. Plano, Texas.
Bisa jadi 7.
Setiap stasiun pemadam kebakaran dengan alat penerima sinyal mencakup area seluas 5 mil persegi dan 5 mil persegi.
6 mil persegi tanpa itu.
Plano tidak perlu membangun tiga stasiun lagi, sehingga menghemat biaya konstruksi sebesar $9 juta dan $7 juta.
Biaya operasional tahunan sebesar 5 juta.
Ide penangkapan sinyal lahir pada awal tahun 1970-an, ketika Perusahaan 3M merancang sebuah sistem untuk mengubah sinyal lalu lintas dengan pulsa kilat untuk kendaraan darurat.
Kemudian, inframerah)
Transfer ke penerima yang terpasang di jalan.
Teknologi ini berkembang perlahan karena beberapa kota kesulitan menggabungkan sistem tersebut dengan lalu lintas yang sudah ketinggalan zaman.
Pengontrol pencahayaan. Tapi berhasil. Ketika St. Paul, Minn.
Sistem penangkapan sinyal awal telah dipasang, dan meskipun populasinya besar, sistem ini telah mengurangi kecelakaan kendaraan darurat lebih dari 50%.
Kemacetan semakin parah pada tahun-tahun setelah sistem tersebut dipasang.
Mengubah teknologinya pada tahun 1979 3 m. -
Dijual dengan merek Opticom-
Hal ini memungkinkan untuk mengidentifikasi dua tingkat prioritas yang berbeda: tingkat tinggi untuk kendaraan darurat, yang dapat memaksa lampu lalu lintas untuk berubah segera, dan tingkat rendah untuk kendaraan angkutan umum, yang dapat menghambat lalu lintas jika lampu berubah menjadi hijau, yang dapat menghentikan perubahan lampu sepenuhnya.
Peretas itu akhirnya masuk ke dalam permainan melalui surat.
Perintahkan pemancar IR untuk mengubah lampu merah menjadi hijau.
Menambahkan kode enkripsi untuk memblokir peretasan pada tahun 1992.
Tahun lalu, 3M menjual divisi Opticom-nya kepada perusahaan ekuitas swasta Kanada, Torquest, seharga $80 juta.
Torquest mengintegrasikan teknologi tersebut ke dalam perusahaan holding swasta bernama Global Transportation Technology, yang memiliki pangsa pasar yang besar dalam pengumpulan sinyal.
Richard Saxse, kepala eksekutif perusahaan, telah memperluas perusahaan ke bidang transportasi baru.
Kota-kota di Timur Tengah seperti Dubai dicekik.
Pertama, sistem di sana akan digunakan untuk memberikan waktu-
Tim Chiefs terikat dengan kota itu.
Pada akhirnya, kendaraan EMS (Layanan Medis Darurat) juga akan mampu melakukan hal yang sama.
Generasi terbaru perangkat Opticom menggunakan teknologi inframerah untuk menggabungkan radio seluler dengan tautan sistem penentuan posisi global (GPS) guna menentukan lokasi dan kecepatan kendaraan secara akurat. Saat GPS-
Bus yang dilengkapi perangkat tersebut berada dekat persimpangan dan dapat mengambil alih lampu lalu lintas di persimpangan seperti sebelumnya, tetapi komputer juga dapat menghitung perkiraan waktu kedatangannya dan memutuskan untuk memperpanjang lampu hijau atau mempersingkat lampu merah.
Sistem ini juga mencatat apakah sinyal kemudi bus menyala, dan jika bus perlu berbelok ke kiri atau ke kanan, sistem dapat menyiapkan panah kemudi berwarna hijau.
Lampu lalu lintas yang sempat mati kembali beroperasi normal dalam satu atau dua siklus. GPS-
Bus yang dilengkapi alat ini juga dapat memberi tahu apakah komputer lalu lintas terlambat atau mendahului jadwal, dan apakah ada penumpang di dalam bus.
(Dihitung secara otomatis oleh penghitung penumpang bus).
Seperti orang lain, bus kosong dan orang-orang yang datang lebih awal harus menunggu sebelum lampu merah menyala.
"Penghematan bahan bakar tidak meningkat ketika lalu lintas yang melintas berhenti karena menunggu bus kosong lewat," kata Steven Arlington, direktur pengembangan sumber daya untuk Kota Jacksonville, Florida.
Badan Transportasi, yang telah menguji teknologi baru tersebut.
Di sisi lain, perlakuan istimewa terhadap penumpang bus dapat menyelamatkan suasana dengan membuat orang turun dari bus.
Kota-kota juga mulai menggunakan data lokasi bus mereka untuk menjawab pertanyaan lama dari para penumpang yang unik: di mana bus saya yang bau itu?
Auckland, Selandia Baru memiliki 730 bus yang menggunakan sinyal untuk menerima panggilan ke 174 persimpangan, dengan panggilan mereka terdaftar di 180.
Informasi jalan yang menunjukkan perkiraan waktu kedatangan bus ditampilkan.
Sebuah sistem di Portland, Oregon.
Informasi ditampilkan di sembilan halte bus, serta saluran informasi status bus otomatis yang menerima jutaan panggilan per bulan.
Sistem GPS Opticom harganya $5.300 per persimpangan dan $3.000 per kendaraan.
Kota dan negara bagian dapat membayar peralatan dengan menggunakan dana perwalian jalan raya tahunan pemerintah federal sebesar $40 miliar atau dana hibah sebesar $193 miliar yang dialokasikan dalam Undang-Undang Transportasi yang disahkan pada tahun 2005. Cepat-
Kota-kota yang berkembang pesat, seperti Las Vegas, Phoenix, dan Denver, "sangat terpesona oleh kepadatan yang dihasilkan oleh bus pintar," kata Robert Puentes, seorang peneliti di Brookings Institution.
Para pengembang telah memperhatikan proyek-proyek besar di Dallas dan Portland, Oregon. (lihat kotak).
Kemampuan lampu hijau sungguh menakjubkan.
Berlangganan majalah Forbes dan majalah tabungan. Klik di sini.