ใครเป็นผู้คิดค้นสัญญาณไฟจราจร? - ผู้ผลิตสัญญาณไฟจราจรพลังงานแสงอาทิตย์

คุณอยากรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับสัญญาณไฟจราจรใช่ไหม?
ในโลกปัจจุบันมีข้อมูลมากมายเหลือเกิน ดังนั้นจึงไม่ใช่ปัญหาอีกต่อไป
สัญญาณไฟจราจร ซึ่งเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่มีชื่อเสียงเป็นพิเศษ สามารถพบเห็นได้เกือบทุกเมืองทั่วโลก ในรูปแบบใดรูปแบบหนึ่ง
เมื่อเห็นสัญญาณไฟจราจร คุณคงถามตัวเองว่า "สิ่งแปลกประหลาดแต่มีประโยชน์เหล่านี้มาจากไหนกันนะ?"
"ในบทความนี้ เราจะกล่าวถึงการกำเนิดและประวัติอันยาวนานของสัญญาณไฟจราจร A.k."
สัญญาณไฟจราจรธรรมดา
ที่น่าสนใจคือ ตำรวจจราจรยังคงปฏิบัติหน้าที่อยู่ใน 5 เมืองใหญ่ของสาธารณรัฐประชาธิปไตยคองโก
ในยุคปัจจุบัน ความแตกต่างที่แท้จริงระหว่างพวกเขามีเพียงประการเดียว คือ ตำรวจเหล่านี้เป็นหุ่นยนต์
หุ่นยนต์เหล่านี้ได้รับการออกแบบให้หมุนรอบกองขยะ ใช้แขนบานพับเพื่อบ่งบอกทิศทางการจราจรที่สัญญาณไฟจราจร และมีอุปกรณ์บันทึกเสียงที่ช่วยให้สามารถรายงานผู้กระทำผิดต่อหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้
ประการแรก มนุษย์เรากำลังบันทึกข้อมูล ไม่ว่าเราจะเชื่อหรือไม่ก็ตาม ผ่านการควบคุมการจราจรตามช่วงอายุ -
วิธีการควบคุมสัญญาณไฟจราจร
มีสมมติฐานมากมายที่แพร่หลาย แต่จนกระทั่งจักรพรรดิซีซาร์เข้ามารับหน้าที่นี้ จึงไม่มีใครเชื่อว่าการควบคุมการจราจรนั้นคุ้มค่าแก่การบันทึกอย่างแท้จริง
ถึงกระนั้น รายงานฉบับนี้ก็ไม่ใช่รายงานที่ละเอียดถี่ถ้วน แต่ก็อย่างน้อยก็เน้นให้เห็นถึงวิธีการควบคุมการจราจรของกรุงโรมบางส่วน รวมถึงกฎหมายที่ห้ามไม่ให้บุคคลใดขับรถบนถนนบางสาย ซึ่งถือว่า "มีความสำคัญน้อยกว่า" นักการเมืองและชนชั้นสูงอื่นๆ
นั่นเป็นความพยายามที่เสี่ยงมากในการควบคุมการจราจรบนถนนสายอื่น โดยเฉพาะอย่างยิ่งเพราะการวางผังเมืองของโรมันเป็นแผนที่แย่มาก รวมถึงการเปิดพื้นที่ทุกด้านของจักรวรรดิเพื่อให้การจราจรไหลไปยังพื้นที่ส่วนกลาง ซึ่งแน่นอนว่าทุกคนก็ถูกกีดขวางด้วยท่อนซุง
ด้วยเหตุนี้ จูเลียสจึงต้องคิดค้นกลยุทธ์หลากหลายรูปแบบเพื่อควบคุมการจราจรจากทวีปนั้น
พวกเขาเริ่มต้นด้วยการห้ามรถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อทุกชนิดวิ่งในช่วงกลางวันโดยเด็ดขาด จากนั้นจึงอนุญาตให้รถเข็นและรถบรรทุกจำนวนจำกัดวิ่งเข้ามาได้ช้าๆ
การควบคุมการจราจรแบบจำกัดนี้มีอยู่จริง ยกเว้นในเมืองที่สร้างสรรค์แต่ไม่มีเอกสารรับรอง
จนกระทั่งเลโอนาร์โด ดา วินชี ปรากฏตัวขึ้นในแบบที่น่ารักและแปลกตา และเริ่มพยายามแยกการจราจรของคนเดินเท้าออกจากการจราจรของยานพาหนะที่มีล้อ
แนวคิดของเขาคือการแยกทั้งสองอย่างออกจากกัน และสร้าง "ทางเดิน" แยกต่างหากสำหรับคนเดินเท้า เพื่อกันไม่ให้พวกเขาเข้าใกล้รถบรรทุกและรถรางที่วิ่งสวนมา
นี่เป็นการปรับปรุงครั้งสำคัญ
นับตั้งแต่นั้นมา เมื่อพระเจ้าปีเตอร์ที่ 2 แห่งโปรตุเกสทรงออกป้ายเพื่อระบุว่ารถคันใดควรหลีกทางให้รถคันอื่น ป้ายควบคุมการจราจรป้ายแรกจึงปรากฏขึ้น
โดยพื้นฐานแล้ว มันได้สร้างสัญลักษณ์แห่งการยอมจำนนครั้งแรกของโลก
การควบคุมการจราจรไม่ได้รับการพัฒนาเพิ่มเติมจนกระทั่งศตวรรษที่ 18 เมื่อรถไฟและทางรถไฟเริ่มมีการใช้งานอย่างแพร่หลาย
นี่คือตำรวจจราจรคนแรกที่ได้รับการว่าจ้างให้ดูแลให้การสัญจรบนสะพานลอนดอนทั้งสองทิศทางเป็นไปอย่างสะดวก
มีการคาดการณ์ว่าตำรวจจราจรอาจมีอยู่ก่อนช่วงเวลานี้ในประวัติศาสตร์ แต่จนกระทั่งนายกเทศมนตรีของลอนดอนได้จัดตั้งตำแหน่งนี้ขึ้นในปี 1772 ก็ไม่มีบันทึกใด ๆ เกี่ยวกับตำรวจจราจรที่มีความรับผิดชอบอย่างเต็มที่ในการควบคุมการจราจร
เขาเริ่มต้นด้วยเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรสามคน ซึ่งมีหน้าที่เพียงอย่างเดียวคือ memastikan ว่ารถทุกคันที่ข้ามสะพานนั้นออกจากทางเดิม เพื่อสร้างการไหลเวียนของจราจรที่สะดวกสบายในแต่ละทิศทาง
นับจากนั้นมา วิธีการควบคุมการจราจรก็ได้รับความนิยมอย่างมาก ในปี ค.ศ. 1832 สหราชอาณาจักรได้ประกาศใช้กฎหมายจำกัดความเร็วฉบับแรก ซึ่งระบุว่า "การขับรถอย่างบ้าคลั่ง" เป็นสิ่งผิดกฎหมาย
หลังจากทดลองกำหนดความเร็วสูงสุดบนรถไฟมาระยะหนึ่ง พบว่าเมื่อคนขี่ม้าด้วยความเร็วสูงถึง 14 ไมล์ต่อชั่วโมง ถนนส่วนใหญ่ที่โล่งจะกำหนดความเร็วไว้ที่ระดับนั้น และเมื่อผู้เดินทางเข้าสู่พื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นขึ้น ความเร็วก็จะลดลงเรื่อยๆ
ด้วยการกำเนิดของรถไฟและทางรถไฟ อุปกรณ์สัญญาณจราจรชิ้นแรกจึงปรากฏขึ้น โดยเริ่มต้นจากอุปกรณ์ลูกบอลและโซ่ อุปกรณ์นี้ "กั้น" รถไฟบางขบวนไว้บนรางแยกต่างหาก เพื่อให้รถไฟขบวนอื่นสามารถผ่านไปได้ จากนั้นจึงอนุญาตให้รถไฟที่ถูกกั้นออกไปได้ตามต้องการ
สิ่งนี้มีความจำเป็นเมื่อมีรถไฟหลายขบวนใช้รางเดียวกันในวันเดียวกัน
เนื่องจากมีการใช้งานรถไฟมากขึ้นเรื่อยๆ ความซับซ้อนของระบบสัญญาณจึงเพิ่มขึ้นตามไปด้วย
ด้วยการพัฒนาเหล่านี้ การเดินทางโดยรถไฟจึงได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ ซึ่งช่วยลดภาระของรถบรรทุกบนท้องถนน แต่ก็สร้างปัญหาคอขวดที่สถานีรถไฟและบนถนนไปยังสถานีรถไฟเช่นกัน
จากนั้น โจเซฟ เจมส์ สตีเวนส์ ก็มาถึงทางรถไฟพร้อมกับไฟฉายดวงหนึ่ง
เดิมทีเครื่องส่งสัญญาณถูกประดิษฐ์ขึ้นเพื่อเป็นรูปแบบหนึ่งของโทรเลขภาพ แต่ด้วยเหตุผลหลายประการ มันจึงไม่เคยได้รับการยอมรับจากใครเลยนอกเหนือจากกองทัพเรือ
เช่นเดียวกับระบบสัญญาณไฟแบบดั้งเดิม การออกแบบของโจเซฟ เจมส์ สร้างการใช้สัญญาณ ซึ่งสามารถตีความได้หลากหลายเพื่อฝึกอบรมผู้ขับขี่ตามสีและมุมของสัญญาณ
จอห์น พีค ไนท์ คือบรรพบุรุษห้ารุ่นของระบบไฟจราจรในลอนดอน เมื่อเขาสร้างระบบไฟส่องสว่างแบบหมุนได้ด้วยแก๊ส เขาได้นำระบบไฟแบบเดียวกับที่ใช้ในรถไฟมาใช้เพื่อให้เจ้าหน้าที่จราจรควบคุมการจราจรของคนเดินเท้า ซึ่งส่งผลให้จำนวนอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถม้าเพิ่มขึ้นอย่างน่าตกใจ
กิจกรรมนี้ได้รับความนิยมมากขึ้นเรื่อยๆ จนกระทั่งกิจกรรมหนึ่งเกิดแก๊สรั่วและทำให้ผู้ควบคุมได้รับบาดเจ็บสาหัส
อาจกล่าวได้ว่า ไนท์เป็นผู้ประดิษฐ์สัญญาณไฟจราจรคนแรกอย่างแท้จริง เพราะเขาเป็นคนแรกที่จุดสัญญาณไฟจราจรให้สว่างขึ้น
ในปี 1870 สัญญาณไฟจราจรทั้งหมดถูกถอดออกไป ในปี 1910 เอิร์นส์ ซิลิน เริ่มผลิตสัญญาณไฟจราจรที่ดีกว่าสำหรับเมืองชิคาโกซึ่งเป็นบ้านเกิดของเขา
ก้าวไปข้างหน้าอย่างจริงจังสักสองสามก้าว ถอยหลังสักก้าว เอาไฟและสีออกไป แล้วเพิ่มคำพูดลงไปในสัญญาณ "หยุด" และ "ไปต่อ"
จากนั้น ผู้รับจ้างจะใช้ไฟฟ้าในการทำให้ป้ายเหล่านั้นทำงานโดยอัตโนมัติ
เลสเตอร์ ฟาร์นสเวิร์ธ วัตต์ นักสืบในเมืองซอลต์เลคซิตี้ เป็นผู้บุกเบิกรายต่อไปที่ปรับปรุงสัญญาณไฟจราจรด้วยสัญญาณไฟจราจรอิเล็กทรอนิกส์ของเขาในปี 1912
Wires เป็นกลุ่มแรกที่นำการออกแบบสัญญาณไฟจราจร "บ้านนก" ของเขามาใช้งาน โดยใช้ทั้งหลอดไฟสีและสายเคเบิลรถราง
สัญญาณเหล่านี้สามารถควบคุมได้ง่ายๆ โดยเจ้าหน้าที่ตำรวจที่ถือสวิตช์อยู่ตรงฐานเสา
การออกแบบของเขาจะกลายเป็นแบบพื้นฐานของสัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่เกือบทั้งหมด
น่าเสียดายที่เขาไม่ได้ยื่นขอจดสิทธิบัตร ทำให้มีนักวิชาการหลายคนตั้งคำถามว่าเขาเป็นคนแรกที่เสนอการออกแบบนี้หรือไม่
หกปีต่อมา เจมส์ โฮจ นักวิจัยจากคลีฟแลนด์ ได้จดสิทธิบัตรสัญญาณไฟฟ้าแบบใหม่ที่เขาได้ทำการพัฒนาให้สมบูรณ์แบบมาหลายปีแล้ว
ระบบของเขาใช้หลอดไฟหลายดวงในแต่ละสี และสามารถจัดการการจราจรในหลายทิศทางได้โดยใช้สัญญาณไฟจราจร 4 คู่บนเสาที่อยู่ด้านบนของซุ้มจราจร
ภายในซุ้มประตูนั้นมีเจ้าหน้าที่ควบคุมการจราจรผู้ซื่อสัตย์คอยควบคุมสัญญาณไฟจราจรทุกชุดเพื่อให้การจราจรไหลลื่น
สุดท้าย แต่ก็สำคัญไม่แพ้กัน เราได้พบกับชายคนหนึ่งชื่อ การ์เร็ตต์ มอร์แกน ซึ่งอาศัยอยู่ในชิคาโกและเป็นพยานหลักในอุบัติเหตุจราจรที่ร้ายแรง และเราได้ขอร้องให้เขารับหน้าที่ปรับปรุงสัญญาณไฟจราจรให้ดียิ่งขึ้น
เขาคิดค้นสัญญาณไฟจราจรที่เจ้าหน้าที่สามารถควบคุมได้ง่าย จากนั้นจึงเพิ่มฟังก์ชันบางอย่าง เช่น ไฟ "หยุดทั้งหมด" เพื่อหยุดการจราจรทั้งหมดก่อนที่จะอนุญาตให้รถอีกขบวนผ่านเข้ามาได้
นอกจากนี้ มอร์แกนยังเพิ่มสัญญาณเตือนทั่วไป ซึ่งจะเปลี่ยนเป็นไฟสีเหลืองเมื่อไม่มีผู้ควบคุมอยู่ในห้องควบคุม และเพิ่มเสียงกริ่งและนกหวีดเพื่อเตือนเมื่อสัญญาณเปลี่ยนแปลง
สัญญาณไฟจราจรสมัยใหม่เริ่มปรากฏออกมา และมีผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ ออกมาปรับปรุงสัญญาณไฟจราจร จนกระทั่งกลายเป็นสัญญาณไฟจราจรที่เราเห็นกันในปัจจุบัน
หากคุณชอบศูนย์แห่งนี้ หรือมีข้อเสนอแนะเพิ่มเติม โปรดแสดงความคิดเห็นด้านล่าง!