ट्रैफ़िक लाइट का आविष्कार किसने किया? - सौर ट्रैफ़िक लाइट निर्माता

तो आप ट्रैफिक लाइट के बारे में और अधिक जानना चाहते हैं, है ना?
आज दुनिया में इतनी अधिक जानकारी उपलब्ध है कि यह कोई समस्या नहीं है।
ट्रैफिक लाइटें, जो एक विशेष रूप से प्रसिद्ध आविष्कार हैं, दुनिया के लगभग हर शहर में किसी न किसी रूप में देखी जा सकती हैं।
जब ट्रैफिक लाइट जलती है, तो आप खुद से पूछते हैं, "ये अजीबोगरीब और उपयोगी चीजें कहां से आती हैं?"
इस लेख में हम ट्रैफिक सिग्नल ए.के. के समृद्ध जन्म और इतिहास पर चर्चा करेंगे।
साधारण ट्रैफिक लाइट।
दिलचस्प बात यह है कि कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य के पांच प्रमुख शहरों में अभी भी यातायात पुलिस का इस्तेमाल किया जाता है।
आधुनिक समय में इन दोनों के बीच केवल एक ही वास्तविक अंतर है: ये पुलिसकर्मी रोबोट हैं।
इन्हें कूड़े के ढेरों के चारों ओर घूमने के लिए डिज़ाइन किया गया है, ये हिंज वाले आर्म्स का उपयोग करके ट्रैफिक लाइट पर ट्रैफिक का संकेत देते हैं, और इनमें रिकॉर्डिंग डिवाइस लगे होते हैं जो इन्हें अपराधियों की जानकारी उचित अधिकारियों को देने में सक्षम बनाते हैं।
सबसे पहले तो, हम मनुष्य उम्र से संबंधित यातायात नियंत्रण के माध्यम से इस बात का दस्तावेजीकरण कर रहे हैं, चाहे हम इस पर विश्वास करें या न करें।
यातायात सिग्नल नियंत्रण विधि।
कई तरह की परिकल्पनाएं प्रचलित हैं, लेकिन सम्राट सीज़र द्वारा इस कार्य को संभालने के बाद ही किसी ने यह माना कि यातायात नियंत्रण को रिकॉर्ड करना वास्तव में महत्वपूर्ण है।
फिर भी, यह एक विस्तृत रिपोर्ट नहीं थी, लेकिन कम से कम उन्होंने रोम द्वारा यातायात नियंत्रण से निपटने के कुछ तरीकों पर प्रकाश डाला, जिसमें कुछ सड़कों पर किसी को भी गाड़ी चलाने से प्रतिबंधित करने वाला कानून भी शामिल था, जिन्हें राजनेताओं और अन्य अभिजात वर्ग की तुलना में "कम महत्वपूर्ण" माना जाता था।
अन्य सड़कों पर यातायात को नियंत्रित करने का यह एक अति संवेदनशील प्रयास था, खासकर इसलिए क्योंकि रोमन डिजाइन एक भयानक योजना थी, जिसमें साम्राज्य के सभी पहलुओं को खोलकर यातायात को एक केंद्रीय क्षेत्र में प्रवाहित होने देना शामिल था, जहां, जाहिर है, सभी लोग लकड़ियों से अवरुद्ध थे।
इसीलिए जूलियस को महाद्वीप से आने वाले यातायात को नियंत्रित करने के लिए कई तरह की रणनीतियों पर विचार करना पड़ा।
उन्होंने दिन के समय सभी पहियों वाले वाहनों पर पूर्ण प्रतिबंध लगाकर शुरुआत की और फिर धीरे-धीरे सीमित संख्या में बैलगाड़ियों और ट्रकों को प्रवेश करने की अनुमति दी।
सीमित यातायात नियंत्रण वास्तव में मौजूद है, सिवाय उन रचनात्मक कस्बों के जिनके पास दस्तावेज नहीं हैं।
जब तक लियोनार्डो दा विंची अपने प्यारे, विचित्र तरीके से प्रकट नहीं हुए और पैदल यात्रियों के यातायात को वाहन चालकों के यातायात से अलग करने का प्रयास शुरू नहीं किया।
उनका विचार इन दोनों को अलग करने और पैदल चलने वालों के लिए एक अलग "रास्ता" बनाने का था, ताकि उन्हें आने वाले ट्रकों और ट्रामों से दूर रखा जा सके।
यह एक महत्वपूर्ण सुधार है।
इसके बाद, जब पुर्तगाल के राजा पीटर द्वितीय ने यह दर्शाने वाले संकेत बनवाए कि किस वाहन को दूसरे वाहन के लिए रास्ता देना चाहिए, तब पहला यातायात नियंत्रण चिह्न अस्तित्व में आया।
असल में, इसने दुनिया में समर्पण का पहला संकेत पैदा किया।
यातायात नियंत्रण में 18वीं शताब्दी तक कोई और सुधार नहीं हुआ, जब ट्रेनों और रेलवे का व्यापक रूप से उपयोग शुरू हुआ।
यह पहला वास्तविक यातायात पुलिसकर्मी है जिसे यह सुनिश्चित करने के लिए नियुक्त किया गया है कि लंदन ब्रिज की दोनों दिशाएँ सुचारू रूप से सुलभ हों।
यह अनुमान लगाया गया है कि इतिहास के इस क्षण से पहले भी यातायात पुलिस का अस्तित्व था, लेकिन 1772 में लंदन के मेयर द्वारा इस पद की स्थापना तक, किसी भी दर्ज यातायात पुलिस के पास यातायात नियंत्रण की पूरी जिम्मेदारी नहीं थी।
उन्होंने तीन ट्रैफिक कंट्रोलरों के साथ शुरुआत की जिनका एकमात्र काम यह सुनिश्चित करना था कि पुल के पार सभी ट्रैफिक बाईं ओर रहे, जिससे प्रत्येक दिशा में सुविधाजनक यातायात प्रवाह बना रहे।
तब से यातायात नियंत्रण के तरीके काफी लोकप्रिय हो गए हैं। 1832 में, ब्रिटेन ने पहला गति सीमा कानून लागू किया, जिसमें यह निर्धारित किया गया कि "तेज़ गति से गाड़ी चलाना" अवैध है।
ट्रेनों पर विभिन्न गति सीमाओं के साथ प्रयोग करने के बाद, यह निर्धारित किया गया है कि जब कोई व्यक्ति घोड़े की सवारी बहुत तेज गति से करता है, यानी 14 मील प्रति घंटे की गति तक पहुंचता है, तो अधिकांश खुली सड़कों पर यही गति सीमा निर्धारित होती है, और जैसे-जैसे यात्री अधिक आबादी वाले क्षेत्रों में प्रवेश करते हैं, गति धीरे-धीरे कम होती जाती है।
ट्रेनों और रेलवे के जन्म के साथ ही पहला वास्तविक यातायात संकेत उपकरण अस्तित्व में आया। गेंद और जंजीर से बने इस उपकरण की मदद से कुछ ट्रेनों को अलग पटरियों पर "रोक" दिया जाता था ताकि अन्य ट्रेनें पटरियों को खाली कर सकें, और फिर आवश्यकतानुसार अवरुद्ध ट्रेनों को आगे बढ़ने की अनुमति दी जाती थी।
यह तब आवश्यक हो जाता है जब एक ही दिन में कई ट्रेनें एक ही पटरी का उपयोग करती हैं।
जैसे-जैसे ट्रेनों का उपयोग बढ़ता जा रहा है, सिग्नल की जटिलता भी बढ़ती जा रही है।
इन विकासों के साथ, ट्रेन यात्रा अधिकाधिक लोकप्रिय हो गई है, जिससे सड़कों पर ट्रकों का बोझ कम हो जाता है, लेकिन रेलवे टर्मिनल और टर्मिनल तक जाने वाली सड़क पर यातायात की भीड़भाड़ बढ़ जाती है।
फिर जोसेफ जेम्स स्टीवंस एक टॉर्च लेकर रेलवे लाइन पर आए।
सिग्नल मशीन का आविष्कार मूल रूप से एक प्रकार के दृश्य टेलीग्राफ के रूप में किया गया था, लेकिन विभिन्न कारणों से, नौसेना के बाहर किसी ने भी इसका वास्तव में स्वागत नहीं किया है।
मूल सेमाफोर प्रणाली की तरह, जोसेफ जेम्स की सेटिंग्स संकेतों के उपयोग को बढ़ावा देती हैं, जिन्हें संकेतों के रंग और कोण के अनुसार ड्राइवरों को प्रशिक्षित करने के लिए अलग-अलग चीजों के रूप में व्याख्या किया जा सकता है।
जॉन पीक नाइट को लंदन की यातायात बत्तियों का जनक माना जाता है। जब उन्होंने घूमने वाली गैस लाइट प्रणाली बनाई, तो उन्होंने पैदल यात्रियों को नियंत्रित करने के लिए ट्रेन की बत्तियों पर आधारित एक प्रणाली का उपयोग किया, जिसके परिणामस्वरूप घोड़ागाड़ी दुर्घटनाओं की संख्या में खतरनाक दर से वृद्धि हुई।
यह सिलसिला धीरे-धीरे बढ़ता गया, यहाँ तक कि उनमें से एक में गैस लीक हो गई और नियंत्रक गंभीर रूप से घायल हो गया।
नाइट को ट्रैफिक लाइट का पहला वास्तविक आविष्कारक माना जा सकता है, क्योंकि उन्होंने ही सबसे पहले ट्रैफिक लाइट का आविष्कार किया था।
1870 तक, सभी प्रकाश संकेत हटा दिए गए थे। 1910 में, अर्न्स्ट सिलिन ने अपने गृह नगर शिकागो के लिए बेहतर यातायात संकेत बनाना शुरू किया।
कुछ गंभीर कदम आगे बढ़ाएं, एक कदम पीछे हटें, रोशनी और रंगों को हटा दें, और फिर "रुकें" और "जारी रखें" संकेतों में कुछ शब्द जोड़ें।
फिर, वेतनभोगी कर्मचारी बिजली का उपयोग करके इन साइनबोर्ड को स्वचालित बनाते हैं।
सॉल्ट लेक सिटी के एक जासूस, लेस्टर फार्न्सवर्थ वाट, 1912 में अपने इलेक्ट्रॉनिक ट्रैफिक सिग्नल के साथ ट्रैफिक सिग्नल में सुधार करने वाले अगले पूर्वज हैं।
वायर्स ने सबसे पहले अपने बर्ड हाउस ट्रैफिक लाइट डिजाइन को रंगीन बल्बों और ट्राम केबलों दोनों का उपयोग करके संचालित किया था।
इन संकेतों को पुलिस अधिकारी द्वारा खंभे के निचले हिस्से में लगे स्विच को पकड़कर आसानी से नियंत्रित किया जा सकता है।
उनका डिजाइन लगभग सभी आधुनिक ट्रैफिक लाइटों का मूल डिजाइन बन जाएगा।
दुर्भाग्य से, उन्होंने पेटेंट के लिए आवेदन नहीं किया, इसलिए कई विद्वानों ने सवाल उठाया कि क्या वह इस डिजाइन का प्रस्ताव देने वाले पहले व्यक्ति थे।
छह साल बाद, क्लीवलैंड के शोधकर्ता जेम्स होगे ने एक नए विद्युत संकेत का पेटेंट कराया, जिसे वह कई वर्षों से परिष्कृत कर रहे थे।
उनकी प्रणाली में प्रत्येक रंग के कई बल्बों का उपयोग किया जाता है, और बूथ के शीर्ष पर एक खंभे पर ट्रैफिक लाइट के चार जोड़े का उपयोग करके कई दिशाओं में यातायात को नियंत्रित किया जा सकता है।
बूथ के अंदर आपका भरोसेमंद यातायात नियंत्रण अधिकारी मौजूद है, जो सुचारू यातायात प्रवाह सुनिश्चित करने के लिए प्रत्येक सिग्नल को नियंत्रित करता है।
अंत में, लेकिन निश्चित रूप से कम महत्वपूर्ण नहीं, हमारी मुलाकात गैरेट मॉर्गन नामक एक व्यक्ति से हुई, जो शिकागो में रहता था और एक भयानक सड़क दुर्घटना का मुख्य गवाह था, और हमने उससे यातायात संकेतों को बेहतर बनाने का काम अपने हाथ में लेने का आग्रह किया।
उन्होंने एक ऐसी ट्रैफिक लाइट का आविष्कार किया, जिसे एक अधिकारी आसानी से घुमाकर चालू कर सकता था, और फिर उसमें कुछ अतिरिक्त कार्य जोड़े, जैसे कि "सभी को रोकें" लाइट, ताकि दूसरी ट्रैफिक को निकलने देने से पहले सभी ट्रैफिक को रोका जा सके।
मॉर्गन ने एक सामान्य चेतावनी संकेत भी जोड़ा, जो बॉक्स में कोई ऑपरेटर न होने पर "पीली" रोशनी में बदल जाता था, और फिर संकेत में बदलाव की चेतावनी देने के लिए अलार्म की घंटियाँ और सीटियाँ जोड़ीं।
आधुनिक सिग्नल सामने आते हैं, और अधिक से अधिक लोग ट्रैफिक लाइटों को बेहतर बनाने के लिए आगे आते हैं, जब तक कि वे आज के सिग्नल के रूप में सामने नहीं आ जाते।
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