ソーラー街路灯の光分布に関する要件は何ですか？

通常の自動車運転者の視線が固定される領域は、主に前方の60～160メートルの道路です。道路からの反射光はより明るい背景を形成し、障害物は暗い像になります。障害物と背景の明るさの差が比較的大きいため、人間の目よりも識別しやすくなります。理論分析によると、人間の目の構造と網膜細胞は、1. 錐体細胞、2. 桿体細胞です。国際照明委員会（CIE）は、表示能力RPを使用して、道路上の障害物を見る確率を設定し、道路の平均輝度が視覚機能に与える影響を研究しています。道路照明設計への影響。車線が明るすぎるのを防ぎ、歩道が非常に暗くなると、運転者が路側環境を見るのに適さず、潜在的に危険です。配光設計では、ソーラー街路灯人間の視覚を十分に考慮する必要があります。道路照明の明るさの均一性は、グレア環境とは異なります。路面材料、道路幅、照明の設置条件、省エネ要因を十分に考慮して、車線方向に沿った配光設計を行う必要があります。垂直方向の車線方向の配光設計では、偏光設計を十分に考慮する必要があります。ME1～ME5の道路照明要件は、規格で一般的に使用されています。前述の分析方法に従って設計された街路灯と配光。前述から、ソーラー街路灯の配光設計は、人間の視覚と運転の安全性の観点から、明るさ、均一性、グレア、環境比率などのパラメータを総合的に考慮する必要があることがわかります。安全で快適な照明を満たすことを前提として、可能な限りエネルギーを節約する効果を実現できます。運転方向は三角形に近いため、道路の方向に垂直な偏光設計の街路灯が将来のトレンドです。同時に、製品の汎用性を十分に考慮し、道路幅が異なる道路を可能な限り少ない配光でカバーする必要があります。人間の視覚の原理を出発点とし、現在一般的に使用されている道路照明基準と組み合わせる

最新のソーラーLED投光器の稼働状況を見たことがある人なら誰でも、ここ数年で技術がどれほど進歩したかに感銘を受けずにはいられないだろう。

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