Welche Anforderungen gelten für die Lichtverteilung von Solarstraßenlaternen?

Der Blick eines normalen Autofahrers richtet sich hauptsächlich auf die Straße in einem Umkreis von 60 bis 160 Metern. Da das von der Straße reflektierte Licht einen helleren Hintergrund erzeugt und Hindernisse dadurch dunkler erscheinen, ist der Helligkeitsunterschied zwischen Hindernis und Hintergrund für das menschliche Auge deutlich größer als für das bloße Auge. Theoretische Analysen der Netzhautstruktur (Zapfenzellen, Stäbchenzellen) zeigen, dass die Internationale Beleuchtungskommission (CIE) die Wahrscheinlichkeit der Hinderniserkennung auf der Straße anhand des Darstellungsvermögens RP berechnet, um den Einfluss der durchschnittlichen Straßenhelligkeit auf die Sehfunktion zu untersuchen. Dies ist ein wichtiger Aspekt bei der Planung der Straßenbeleuchtung. Um zu vermeiden, dass die Fahrbahn zu hell, der Gehweg aber zu dunkel ist, kann die Sicht des Fahrers auf die Umgebung am Straßenrand beeinträchtigt werden, was potenziell gefährlich ist. Daher ist es wichtig, bei der Lichtverteilungsplanung darauf zu achten, dass die Fahrbahn nicht zu hell, der Gehweg aber zu dunkel ist. Solarstraßenleuchte Die Sehfähigkeit des menschlichen Auges muss umfassend berücksichtigt werden. Die Helligkeitsgleichmäßigkeit der Straßenbeleuchtung unterscheidet sich von der Blendwirkung. Straßenoberflächenmaterial, Straßenbreite, Installationsbedingungen der Beleuchtung und Energiesparfaktoren müssen bei der Lichtverteilungsplanung entlang der Fahrspur berücksichtigt werden. Die Lichtverteilungsplanung in vertikaler Richtung erfordert die Berücksichtigung polarisierter Beleuchtung. Die Anforderungen an die Straßenbeleuchtung gemäß ME1 bis ME5 werden üblicherweise in der Norm verwendet. Straßenbeleuchtung und Lichtverteilung werden nach der zuvor beschriebenen Analysemethode geplant. Es zeigt sich, dass die Lichtverteilungsplanung von Solarstraßenleuchten Parameter wie Helligkeit, Gleichmäßigkeit, Blendung und Umgebungslichtverhältnis unter Berücksichtigung der Sehfähigkeit und der Verkehrssicherheit umfassend berücksichtigen muss. Unter der Voraussetzung einer sicheren und komfortablen Beleuchtung kann ein maximaler Energieeinsparungseffekt erzielt werden. Da die Fahrtrichtung annähernd dreieckig ist, ist die Straßenbeleuchtung mit polarisierter Beleuchtung senkrecht zur Fahrtrichtung zukunftsweisend. Gleichzeitig muss die Vielseitigkeit des Produkts berücksichtigt werden, und Straßen mit unterschiedlichen Breiten sollten mit möglichst wenig Licht ausgeleuchtet werden. Ausgehend vom Prinzip des menschlichen Sehens, kombiniert mit den derzeit gebräuchlichen Straßenbeleuchtungsstandards

Wer die neuesten Solar-LED-Flutlichtstrahler im Einsatz gesehen hat, kann nur beeindruckt sein, wie weit die Technologie in den letzten Jahren fortgeschritten ist.

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