ファーウェイが自動車メーカーと提携し、自動運転車を発売へ – 報道 – ソーラー信号機メーカー

米中貿易摩擦が激化する中、中国のテクノロジー大手ファーウェイは米国から多大な圧力を受けており、米国は米国企業に対しファーウェイへの部品や技術の供給を禁止している。
同時に、ファーウェイは明らかに通信業界を凌駕しようとしている。
同社の最高戦略責任者である党文軒氏は、アウディや広州汽車トヨタなどのメーカー間の共同プロジェクトに人工知能技術を提供する計画だと述べた。
中国の自動車メーカーである広州汽車集団とトヨタ自動車の合弁会社。中国-
北京に拠点を置く新エネルギー車と長安汽車も同社と提携している。
「私の知る限りでは、私たちはこれらのデバイスを使って2021年か2022年に自動車を生産するために協力しています。」
自動操縦]
「構成要素」とダン氏はフィナンシャル・タイムズ紙に引用した。
同氏は、この分野における中国の自動車メーカーの「より速い」発展に伴い、中国国内で新型車が導入されるだけでなく、欧州市場にも上場される見込みだと付け加えた。
ファーウェイ本社は、自動運転車の試作機をフィナンシャル・タイムズ紙に公開した。
そのデモンストレーションでは、アウディ車が上海の街路を走行した。
運転席にいた人は操作装置に一切触れず、車は歩行者を避けるために信号で停止した。
世界の主要テクノロジー企業と中国のテクノロジー企業が同様のプロジェクトに取り組んでいることを考えると、このプロジェクトは既に自動運転市場において競合相手を抱えていると言える。
例えば、アリババは最近、競合他社の百度やテンセントに加わり、自社の成長を目指している。
運転に関しては、路上テストが実施されたと報じられている。
同時に、Googleは自社製品も発売した。
タクシー事業を展開するスタートアップ企業であるウェイモとテスラは、自律走行型の「ロボット」ネットワークの構築を目指している。