Amazon veut transformer les lampadaires et même les clochers d'églises en stations d'accueil pour drones – projet d'éclairage public solaire

Le principal drone aérien d'Amazon assure la livraison de services, et s'il peut décoller, il pourra un jour utiliser les lampadaires, les antennes-relais et même les clochers d'églises comme point d'amarrage pour ses appareils.
Ces stations serviront de points de recharge pour les drones, leur permettant de s'arrêter à plusieurs endroits pour augmenter la puissance de leurs batteries et ainsi accroître leur autonomie de vol.
En théorie, un tel système permettrait à l'ensemble du pays d'exploiter presque totalement la possibilité de livraison par drone, puisqu'un drone pourrait se déplacer d'un point à un autre pour atteindre une adresse.
Le quai protège également le drone des intempéries qui pourraient survenir après son départ du centre de distribution pour la livraison.
Un brevet délivré ce mois-ci par l'Office américain des brevets et des marques (USPTO) décrit ces nouvelles idées.
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UAV)
Système et méthode de base étendus.
« Un an après que Jeff Bezos a dévoilé le secret de son drone, il a postulé. »
D’après le plan de livraison de fin 2013, le brevet suggère que les stations d’accueil pourraient également inclure des panneaux solaires pour produire de l’électricité pour le système, ainsi que des caméras de sécurité et même du Wi-Fi.
Lieux de prédilection des résidents près de FI.
« Cela permet aux villes d'offrir un accès Wi-Fi gratuit. »
« FI n’a pas à supporter la charge d’installer tout ou partie des infrastructures nécessaires dans les parcs publics, les bâtiments et autres espaces publics », suggère le brevet.
Il est intéressant de noter que le brevet indique également que ces stations peuvent apporter leur aide.
Quittez le point d'emballage et libérez les marchandises par une « porte coulissante, un rouleau de papier ».
Porte ascendante ou autre type de porte, utilisée pour réduire ou éliminer l'infiltration d'eau, de saleté et de débris dans le système de convoyage des emballages, tout en permettant l'accès à ce système.
« Ce lieu de livraison peut être un entrepôt situé dans la région Amazon, d'où les marchandises seront expédiées. »
Le transport au kilomètre est assuré par des conducteurs, même des camions automatiques et des véhicules à six roues. - robots à roues.
Bien entendu, il convient de noter qu'il ne s'agit que d'un brevet, et que l'idée pourrait donc ne jamais voir le jour.
Mais cela nous amène à nous intéresser à Seattle.
L'entreprise basée à Pékin explore des idées liées au ciel.
Conformément au plan de livraison.
Les nouvelles réglementations sur les vols commerciaux de drones publiées en juin par la Federal Aviation Administration ont compromis les récents espoirs d'Amazon concernant ses services de livraison par drones.
Par exemple, la nouvelle réglementation exige que les drones restent en permanence dans le champ de vision de leur opérateur.
Apparemment, il n'existe pas de bonne règle pour E-
Le géant des affaires et ses propres avions.
Néanmoins, l'entreprise insiste sur le fait qu'à terme, de nouveaux systèmes tels que les plateformes de contrôle du trafic aérien des drones ouvriront la voie à des applications commerciales plus larges des aéronefs autonomes, leur offrant ainsi une autre façon de commander des marchandises.
Bien que relativement petit--
Clients en attente.