¿Cuáles son los estándares de iluminación de las farolas solares?

Los productos de alumbrado público solar deben cumplir con las normas de alumbrado público pertinentes para satisfacer los requisitos relevantes, como el alcance de iluminación del suelo, los parámetros de brillo, etc. Los fabricantes de alumbrado público solar suelen centrarse en la eficiencia lumínica de las fuentes de luz LED, mientras que los clientes se centran en la calidad de la iluminación en entornos específicos. Existe un factor de conversión entre la eficiencia lumínica y la calidad de la luz, que está relacionado con el entorno. Por lo tanto, en la instalación de productos de alumbrado público, se necesita realizar un trabajo de investigación específico. En la mayoría de los países, el nivel de iluminación de los carriles para vehículos motorizados es generalmente inferior al estándar CIE, es decir, no se alcanza el estándar de 2cd/m2. Tomando como ejemplo los Países Bajos, el estándar recomendado por su Comité Nacional de Iluminación también es de 2cd/inz, pero el valor adoptado por el departamento nacional de transporte es incluso inferior a lcd/mz. En cuanto a los requisitos de iluminación, las expresiones estándar varían en los distintos países. El estándar CIE proporciona directamente los valores específicos u200bu200b de uniformidad de brillo total, uniformidad longitudinal, índice de control de deslumbramiento G y aumento de valor cerrado TI. En la nueva norma británica, los indicadores para la parte de brillo son los mismos que los de la CIE, pero para la parte de control del deslumbramiento, solo se especifican los indicadores de TI y no los de G. La norma holandesa, sin embargo, solo estipula G y no especifica los indicadores de TI. Las normas de Estados Unidos, la Unión Soviética y otros países también tienen sus propias características. Algunos países, como la República Federal de Alemania y Australia, son iguales a la norma CIE 1965, y su índice límite de deslumbramiento es el valor de intensidad de luz por encima del ángulo máximo de intensidad de luz, es decir, se estipula que se permite el uso de lámparas de corte, de medio corte y sin corte. una de las categorías. Los problemas ambientales en farola solar La iluminación ha atraído cada vez más atención. Una buena iluminación solar para calles no necesita iluminar la carretera en sí, sino que también debe proporcionar cierta cantidad de luz a su entorno. En la norma de recomendación CIE de 1977, se mencionaba el problema de la iluminación ambiental y se proporcionaba un valor específico, pero no se incluyó oficialmente en el índice de evaluación. La nueva norma británica ha aceptado la propuesta CIF y plantea claramente la extensión de la evaluación del índice ambiental (SR). Si bien es más científico y razonable utilizar el brillo como base para establecer estándares de iluminación que la iluminancia, una vez realizado el diseño de iluminación de una carretera específica y obtenido el valor final del brillo, se puede verificar la coherencia entre el diseño y la realidad midiendo la iluminancia. Si la iluminancia coincide, el brillo también debería coincidir. Además, dado que la medición del brillo requiere un medidor de brillo, el trabajo de medición también consume mucho tiempo y mano de obra, lo que no es viable para la mayoría de los profesionales que pagan por adelantado. Por lo tanto, algunos países, como Estados Unidos, han propuesto un conjunto de datos de brillo como estándar, manteniendo el estándar de iluminancia. Existe una relación de conversión entre la iluminancia promedio y el brillo promedio, como se muestra.

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