교통 체증의 비용: 스마트 신호등과 크라우드소싱으로 도로를 소통시킬 수 있을까? - 태양광 신호등 시스템

스스로 생각할 수 있는 신호등을 상상해 보세요.
이 신호는 도로변 카메라에서 데이터를 수집하고, 연결된 "호출" 차량의 무선 송신기에 전달되어, 차량 대수, 황색 및 녹색 신호등 지속 시간을 조정하도록 안내합니다.
이 교차로는 GPS 칩을 통해 블록과 연결되어 있어, 차량 정체가 심한 곳에 우선권을 부여하고 실제 상황에 더욱 민감하게 반응하도록 신호를 조정합니다.
동시에 교통 통제 비용에 소요되는 시간적 제약을 줄입니다. 이 상은
토론토 대학교 공학 졸업생인 사마 엘이 개발한 수상 경력에 빛나는 기술입니다.
탄타위는 토론토 대학 지능형 교통 시스템 센터 소장인 바헤르 압둘하이의 감독 하에 테스트를 진행했습니다.
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압둘하이는 이 시스템이 교차로의 "통과 효율"을 최대 60%까지 높여 몇 달 안에 설치 비용을 회수할 수 있다고 말했다.
그는 해당 기술을 "완전히 새롭고 혁신적"이라고 칭하며, 토론토 시내를 포함한 GTA 전역과 협력하여 이러한 기술의 이점을 활용하고 있다고 말했습니다.
장비를 잠시 중단하십시오.
토론토 교통 당국은 처리량 수치에 의문을 제기하며, 유사한 신호 시스템이 다른 지역에서 구매되고 있으며 경쟁 입찰 형태로 검토될 수 있다고 말했습니다.
교통 체증으로 인해 GTA 평균 통근 시간이 81시간에 달하고 연료 낭비 및 생산성 손실이 연간 900달러 이상 발생함에 따라, 시는 5가지 조치를 시행했습니다.
무선 트래픽 관리 기술로 전환하기 위한 연간 계획을 포함합니다.
4월에 시 직원들이 작성한 보고서에서 오랫동안 권고해 온 내용이 발표되었습니다.
교통 카메라 및 가변 정보 표지판에 대한 장기 프로젝트, 교통 관리 소프트웨어 및 하드웨어 교체, 도시 통신망 업데이트 및 확장 등이 포함됩니다.
시 당국은 이를 수용하겠다고 밝혔습니다.
포드 자동차로 인해 경제 성장이 위협받으면서 지능형 교통 관리 시스템 개발이 더욱 시급해지고 있습니다.
빌 포드 대통령은 "세계적인 교착 상태"의 위협이 임박했다고 말했다.
"스마트 신호등은 보다 광범위한 교통 체증 해소 계획의 일환으로 검토 중입니다."
신호 동기화, 주차 관리, 정보 시스템 현대화를 위해 기술을 활용하려는 생각을 잠시 접어두세요.
도로 위의 새로운 센싱 하드웨어는 구글 지도와 같은 소프트웨어 애플리케이션과 연동하기 위해 모바일 기기와 스마트 자동차에도 탑재되었습니다.
이것들은 사람들을 끌어당긴다.
조달 생성부터
도로 상황 및 교통 체증에 대한 두 번째 안내입니다.
"마치 개인 머리처럼 --
"수많은 친구들 사이에서 돋보이세요."라고 이스라엘 모바일 지도 스타트업 웨이즈(Waze)를 10억 ​​달러에 인수한 노암 바르딘 CEO는 말했다.
자동차 제조업체들이 충돌 테스트를 시작하고 있습니다.
이 시스템을 피하면 차량들이 GPS와 와이파이 신호를 이용해 900피트(약 274미터) 이상의 거리에서 서로 통신할 수 있습니다.
시스템이 위험을 감지하면 운전자에게 경고합니다.
이러한 조치는 브루클린의 추세와 함께 급증하는 도시 교통량에 대한 대응책입니다.
뉴욕 자치시
전문직 종사자들과 자녀를 출가시킨 부모들이 경제적 기회와 문화적 풍요를 찾아 도시로 돌아왔다.
한편, 개발도상국에서는 대도시가 가난한 농촌 주민들이 더 나은 삶을 찾아 몰려드는 자석 같은 존재가 되었습니다.
이민으로 인해 전 세계 도시 인구가 두 배로 늘어나 여섯 배가 될 것으로 예상됩니다.
2015년과 현재 사이에 도로 위의 차량 수는 40억 대에서 10억 대로 감소했습니다.
올해 초, 포드는 바르셀로나에서 열린 세계 모바일 통신 컨퍼런스에서 기조연설을 통해 도시 계획가, 엔지니어, 경쟁 자동차 제조업체 등이 달리 행동하지 않는 한, 세계 도시의 부활은 교통 체증 때문일 것이며 정부는 이동통신 사업자와 협력할 것이라고 말했습니다.
보행자, 자전거, 자동차, 상용 및 대중교통을 연결하는 시스템을 구축하십시오.
포드는 "이제 우리 모두는 도로 위의 차량을 스마트폰, 노트북, 태블릿처럼 더 크고 풍부한 네트워크의 일부로 바라봐야 할 때"라고 말했다.
좀 더 가까운 곳에서는 요크 지역의 도시 계획 담당자들이 교통 상황을 모니터링하기 위해 도로 열 센서를 활용하는 시스템을 검토 중이라고 밝혔고, 좀 더 멀리 떨어진 곳에서는
플렁 관할 구역에서는 더욱 참신한 접근 방식이 고려되고 있습니다.
예를 들어, 중국이 교통 체증과 대기 오염 문제를 해결하기 위한 아이디어 중 하나는 자동차가 도로 아래로 지나갈 수 있도록 도로를 가로질러 운행하는 전형적인 버스/기차 복합 시스템입니다.
호주의 전기 엔지니어들이 도로 위의 메시지 보드에 견고하고 투명한 태양광 패널을 내장하는 아이디어를 생각해냈습니다.
동물부터 다가오는 차량까지, 이러한 것들을 감지할 수 있습니다.
궁극적으로 자기 유도 기술을 사용하여 이러한 패널은 전기 자동차에 무선으로 전력을 전송할 수 있게 되어 현재보다 더 먼 거리에서도 전기 자동차를 사용할 수 있게 됩니다.
홍콩에서는 온라인 및 오프라인 전자상거래에 스마트카드를 사용하는 시스템이 있습니다.
1997년부터 이 지역에서는 대중교통의 효율성과 속도를 향상시키기 위해 대중교통 인프라 이용료가 부과되고 있습니다.
태국의 한 경찰관이 교통 흐름을 원활하게 하는 시스템을 고안했는데, 교통 담당자들이 스마트폰을 활용하여 근무지를 떠나지 않고도 신호등을 바꿀 수 있도록 한 것이다.
미래에는 자율주행 자동차를 포함하여, 더 적은 도로에서 더 많은 교통량을 처리할 수 있도록 서로 가까이 주행하도록 프로그래밍할 수 있는 자동차에 대한 개념이 있습니다.
뉴욕 지역에서는 실시간 정보를 제공하는 스마트폰 앱이 출시되었습니다.
운전자와 보행자가 휴대전화를 이용해 전송하는 시간별 교통 정보를 활용하여 해당 지역의 교통 패턴을 지도에 표시합니다.
이는 도로 교통 모니터링 장비와 고정된 위치에서 차량 수를 세는 학생들에 의존하는 기존 방식보다 훨씬 저렴합니다.