Analisi professionale della composizione dei lampioni solari

Analisi professionale della composizione dei lampioni solari

I lampioni solari sono composti dai seguenti elementi: pannelli solari, regolatori di carica solare, pacchi batteria, sorgenti luminose, pali e alloggiamenti delle lampade. Se la tensione di uscita è di 220 V CA o 110 V, è necessario anche un inverter.

1. Pannelli solari:

I pannelli solari rappresentano il settore chiave dell'illuminazione stradale solare, nonché il settore più redditizio. La loro funzione è quella di convertire l'energia radiante del sole in energia elettrica o di immagazzinarla in batterie. Tra la vasta gamma di celle solari, tre tipologie sono le più diffuse e pratiche: le celle solari in silicio monocristallino, le celle solari in silicio policristallino e le celle solari in silicio amorfo. Nelle aree con abbondante irraggiamento solare, è preferibile utilizzare le celle solari in silicio policristallino, poiché il processo di produzione è relativamente semplice e il prezzo è inferiore rispetto a quello delle celle monocristalline. Nelle regioni meridionali, caratterizzate da frequenti giornate nuvolose e piovose e da una minore insolazione, la Jiangsu Naite Lighting Electric Co., Ltd. si dedica alla produzione e alla progettazione di lampioni solari e lampade a palo. Con 20 anni di esperienza nella produzione di lampioni solari, si è affermata come uno dei produttori più professionali del settore. Numero di contatto: 13805257308. È preferibile utilizzare celle solari in silicio monocristallino, poiché i parametri prestazionali delle celle solari in silicio monocristallino rimangono invariati. Le celle solari in silicio amorfo funzionano bene in ambienti con insufficiente luce solare esterna, poiché richiedono condizioni di luce solare relativamente basse.

2, regolatore solare

Composizione del lampione solare Indipendentemente dalle dimensioni del lampione solare, un regolatore di carica e scarica ad alte prestazioni è indispensabile. Per prolungare la durata della batteria, le sue condizioni di carica e scarica devono essere limitate per evitare sovraccarichi e scariche profonde. Nei luoghi con ampie escursioni termiche, un regolatore qualificato dovrebbe anche disporre di una funzione di compensazione della temperatura. Allo stesso tempo, il regolatore solare dovrebbe avere funzioni di controllo del lampione, controllo della luce, controllo del tempo e controllo automatico del carico notturno, in modo da poter ritardare comodamente l'accensione dei lampioni nei giorni di pioggia.

3, batteria

Poiché l'energia in ingresso del sistema di generazione di energia fotovoltaica per l'illuminazione stradale è estremamente costante, è generalmente necessario configurare un sistema di batterie per il suo funzionamento. In genere si utilizzano batterie al piombo-acido, batterie al nichel-cadmio (Ni-Cd) e batterie al nichel-idrogeno (Ni-H). La scelta della capacità della batteria segue generalmente i seguenti principi:

Innanzitutto, partendo dal presupposto che l'illuminazione notturna sia sufficiente, è necessario immagazzinare quanta più energia possibile dai moduli fotovoltaici durante il giorno, garantendo al contempo la capacità di accumulo di energia elettrica necessaria per l'illuminazione notturna in caso di pioggia continua. Una batteria con una capacità insufficiente non è adatta alle esigenze di illuminazione notturna, mentre una batteria sovradimensionata, da un lato, si scarica continuamente, compromettendo la durata della batteria e generando sprechi. La batteria di accumulo deve essere dimensionata in base alla potenza assorbita dai pannelli solari e al carico elettrico (lampione). Un metodo semplice per determinare il rapporto ideale è il seguente: la potenza assorbita dai pannelli solari deve superare di oltre 4 volte la potenza assorbita dal carico affinché il sistema funzioni correttamente; la tensione assorbita dai pannelli solari deve superare del 20-30% la tensione di esercizio della batteria per garantire una normale carica negativa; la capacità della batteria deve essere superiore di oltre 6 volte al consumo giornaliero del carico.