테슬라 모터스 소프트웨어 업데이트 - 태양광 신호등 시스템

전기차 테슬라, 도요타, 닛산 하이브리드 전기차, 그리고 일론 머스크의 인수 소식은 테슬라 소프트웨어 업데이트를 통해 "주행 거리 불안감을 해소"하겠다는 약속으로 이어졌습니다. 테슬라 모델 S는 2회 충전으로 최대 265마일(약 42km)까지 주행 가능하다고 하지만, 가장 열렬한 지지자들조차도 이 수치는 이상적인 조건에서만 현실적이라는 점을 인정할 것입니다.
실제 주행 환경에서 전기 자동차의 주행 가능 거리는 언덕, 속도, 심지어 주변 온도에도 영향을 받습니다.
머스크는 또다시 위기를 모면했다.
테슬라 CEO 일론 머스크는 이번 주말 트위터를 통해 "주행 거리 불안감"을 "OTA(Over-the-air)" 방식으로 해소하겠다고 약속했습니다.
모델 S의 각 변형 모델을 업데이트하세요.
머스크가 어떻게 불안감을 해소할 계획인지 정확히 알게 되는 목요일이 될 테니, 추측해 볼 시간은 며칠 남았습니다.
한 가지는 확실히 말씀드릴 수 있습니다.
이 사람은 참고할 수 있는 제목을 쓰는 방법을 알고 있네요.
이번 업데이트에 필요한 사항에 대한 몇 가지 아이디어가 있는데, 그중 일부는 다른 것들보다 더 타당성이 있습니다.
제 생각에는 테슬라가 예상 주행 가능 거리 계산기를 업데이트했거나, 지형, 교통 상황, 온도 등을 고려하여 더욱 정확한 길 안내를 제공하는 개선된 내비게이션 시스템을 출시했을 것 같습니다.
테슬라 소유주들은 거리 계산기의 부정확성에 대해 자주 불만을 토로합니다.
(다른 차량들은 다른 전기차들보다 방어력이 더 뛰어날 것입니다.)
테슬라의 에어 서스펜션이 스스로 노면의 움푹 파인 곳을 피하는 방법을 학습할 수 있다는 점을 고려할 때, 자동차 제조업체들이 지도 정보를 활용하여 더 나은 주행 가능 거리 데이터를 제공하는 것은 바람직하지 않습니다.
테슬라가 주행거리를 ​​늘리기 위해 배터리 용량을 추가하는 등의 다른 가능성도 있지만, 20% 개선하더라도 최대 265마일(약 420km)까지만 늘어날 수 있습니다.
310마일이 넘는 주행 가능 거리는 분명 환영할 만한 개선점이지만, 그렇다고 해서 이 제품이 주행 거리 불안감을 완전히 없애줄 거라고 기대하지는 않습니다.
머스크는 트위터에서 유망한 인물로 여겨졌지만, 나중에 그가 한 말은...
그 약속은 지켜지지 않았다.
하지만 테슬라 스포츠카의 주행거리를 ​​늘리겠다는 그의 약속은 사실이기 때문에, 제 생각에는 그 약속은 그다지 설득력이 없습니다.
다행히도 일론 머스크는 듀얼 모터 드라이브나 오토파일럿처럼 몇 주 동안 계속해서 이것을 비웃지는 않았습니다.
며칠 후면 머스크가 전기차 보급의 가장 큰 장애물 중 하나를 어떻게 해결할 계획인지 알게 될 것입니다.
플레이버는 "과대광고를 믿지 마라"라고 말하지만, 머스크는 그의 말대로 진정한 성공을 거두고 있다.
월드 토니 스타크
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