الحديث عن اختيار أعمدة إنارة الطرق

1. عمود إنارة الشارع مصنوع من فولاذ Q235 عالي الجودة منخفض الكربون. لا تتجاوز نسبة السيليكون في الفولاذ 0.04%. بعد ثنيه مرة واحدة بواسطة آلة ثني كبيرة، لا تتجاوز نسبة الخطأ في الاستقامة 0.05%. تبلغ مقاومة عمود الإنارة للرياح 36.9 مترًا. وهو مصمم لتحمل رياحًا من المستوى 11 أو أعلى في الثانية، وقوة زلزالية من المستوى 8. 2. يبلغ الارتفاع الكلي لجسم العمود X مترًا، وقطره العلوي X ملم، وقطره السفلي X ملم، وسماكة جداره X ملم. يوجد في أسفل عمود الإنارة شفة، والمسافة بين فتحات تثبيت الشفة X، ويتم تثبيته على الأساس بواسطة براغي تثبيت. (X هو المعامل الذي يحدده المستخدم، أو الذي تُهيئه الشركة وفقًا للإعدادات التقليدية). 3. يتم لحام عمود الإنارة باستخدام اللحام القوسي المغمور الأوتوماتيكي، مما يضمن لحامًا موثوقًا وسطحًا أملسًا، وخاليًا من عيوب اللحام الواضحة كالمسامية، والنتوءات، والتقويض، وما إلى ذلك. ويتم فحص العيوب بالموجات فوق الصوتية، بما يتوافق مع متطلبات معيار اللحام GB1345 II. 4. تتم معالجة قضيب الصلب ضد التآكل بالجلفنة بالغمس الساخن داخليًا وخارجيًا. وتشمل عملية الجلفنة التخليل، والجلفنة بالغمس الساخن، والغسل بالماء، والفوسفاتة، والتخميل. وفي حال وجود عيوب مثل تقشر الزنك، أو بقع، أو انعكاسات سطحية، فإن سمك طبقة الزنك يزيد عن 86 ميكرومتر، وهو ما يتوافق مع المعيار الوطني GB/T13912-92. كما أن قوة التصاق طبقة الجلفنة تفي بمتطلبات المعيار GB2694-88، وعمرها الافتراضي المقاوم للتآكل يزيد عن 30 عامًا. 5. بعد الجلفنة بالغمس الساخن، يتم رش عمود المصباح إلكتروستاتيكيًا (مع إمكانية اختيار اللون)، ويتم صنفرته قبل الرش لزيادة قوة الالتصاق. خلال عملية الرش، يتم التحكم بدقة في وقت ودرجة حرارة المعالجة لضمان أن تكون طبقة البلاستيك متجانسة وناعمة وخالية من المسام. يبلغ سمك طبقة الرش 100 ميكرومتر أو أكثر، وتصل قوة الالتصاق إلى المعيار GB9286-880، ويكون السطح أملسًا، والصلابة 2H أو أكثر.