Wenn man über das Missverständnis bei der Installation von Solarstraßenlaternen spricht

1. Am Standort der Straßenlaterne befinden sich zu viele Hindernisse, die die Ladeeffizienz des Solarmoduls verringern. Beispielsweise blockieren Blätter, Gebäude usw. das Licht und beeinträchtigen so die Absorption der Lichtenergie. 2. Befindet sich eine Referenzlichtquelle neben dem Solarmodul, so dass die Ladespannung des Solarmoduls über dem Abschaltpunkt der Beleuchtung liegt und die Laterne nicht eingeschaltet werden kann. Beispielsweise befinden sich neben der Straßenlaterne weitere Straßenlaternen. Solarstraßenleuchte Wenn die Nacht hereinbricht, schalten sich die Straßenlaternen ein. Dadurch erkennt das Solarpanel der Solarstraßenlaterne die Lichtquelle und geht fälschlicherweise von Tag aus, sodass die Steuerung die Laterne nicht einschaltet. 3. Das Solarpanel wird unter Leitungen, Ästen, Laternenmasten oder anderen Hindernissen installiert, wodurch es tagsüber beschattet wird. Die Schatten auf den Zellen des Solarmodulstrangs sind relativ tief. Im schlimmsten Fall verhält sich der Strang wie ein offener Stromkreis. Sind mehrere Solarmodule parallel geschaltet, erzeugt das Solarmodul keinen Strom. 4. Die Leuchten sind beidseitig angebracht, und die Solarmodule sind einander gegenüberliegend. Aus ästhetischen Gründen kann die symmetrische Ausrichtung der Solarmodule erfolgen. Ist jedoch eine Seite korrekt ausgerichtet, muss die andere falsch ausgerichtet sein. Da das Licht auf der falschen Seite das Solarmodul nicht direkt erreichen kann, wird die Ladeeffizienz reduziert. 5. Es besteht ein Problem mit der Winkeleinstellung des Solarmoduls, was zu einer geringen Ladeeffizienz führt. Die korrekte Winkeleinstellung des Solarmoduls folgt einem einfachen Prinzip: Das Sonnenlicht muss direkt auf das Solarmodul treffen, um die maximale Ladeeffizienz zu erzielen. Der Neigungswinkel des Solarmoduls hängt vom jeweiligen Breitengrad ab. Dieser Breitengrad bestimmt den horizontalen Neigungswinkel des Solarmoduls. Daher ist der Winkel des Solarmoduls je nach Breitengrad und Straßenbeschaffenheit entscheidend. 6. Das Solarmodul wird in Innenräumen geladen. Einige Kunden installieren Solarlampen in Parkhäusern, um das Parken bei Nacht zu erleichtern. Da sich das Solarmodul jedoch ebenfalls in den Parkhäusern befindet, wird die Ladeeffizienz stark reduziert. In diesem Fall kann eine externe Ladung und eine interne Entladung genutzt werden. Solarmodul und Lampen werden separat installiert. 7. Die Anschlussleitung des Solarmoduls kann beliebig verlängert werden. An manchen Standorten, wo die Installation von Solarmodulen zu viele Störungen verursacht, werden Solarmodul und Lampe in großem Abstand voneinander installiert. Einige Kunden wählen einen Abstand von 10 Metern oder mehr und verbinden die Lampen dann willkürlich mit handelsüblichen zweiadrigen Kabeln. Da die Qualität dieser Kabel oft mangelhaft ist und die Kabellängen sehr groß sind, entstehen hohe Verluste. Dies reduziert die Ladeeffizienz erheblich und beeinträchtigt die Leuchtdauer. 8. Das Personal vor Ort verwendet die Fernbedienung nicht korrekt. Die Fernbedienung ist falsch eingestellt, und die Lampe schaltet sich nicht ein. Laut vieler Berichte von Baustellenmitarbeitern kennen einige Bauarbeiter die Funktion und den Zweck der Fernbedienung nicht. Tatsächlich sind die Parameter in diesem Fall möglicherweise falsch eingestellt, was zu Fehlfunktionen der Beleuchtung führt.

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