Die Konstruktion von LED-Straßenleuchten hängt von den örtlichen Gegebenheiten ab.

Die Konstruktion von LED-Straßenleuchten hängt von den örtlichen Gegebenheiten ab.

LED-Straßenlaternen sind Wind, Regen und Sonne ausgesetzt, da sie herkömmlichen Straßenlaternen deutlich überlegen sind. Lampen und Leuchten unterliegen mit der Zeit einer natürlichen Alterung. Kupfer oder Kupferlegierungen werden heutzutage immer häufiger verwendet. Viele kommunale Projekte setzen bereits auf LED-Straßenbeleuchtung. Die Konstruktion der installierten LED-Straßenlaternen variiert je nach Standort. Die Wärmeabfuhr erfolgt durch Luftkonvektion, Kühlung durch starken Wind und Wärmerohre.

Es ist eine enorme Verschwendung von Strom, LED-Straßenlaternen im Außenbereich und anderen Legierungen mit guter Wärmeleitfähigkeit. Die Struktur ist jedoch komplizierter.

Die Lichtausbeute von Natriumdampf-Hochdrucklampen ist relativ gering. Um die Wärmeentwicklung bei LED-Straßenlaternen zu reduzieren, wird üblicherweise Aluminium oder eine Aluminiumlegierung verwendet. Herkömmliche Straßenlaternen erzeugen im Betrieb zudem große Wärmemengen und wirbeln Staub auf. Aufgrund der ungünstigen Betriebsbedingungen von LED-Straßenlaternen kommt je nach lokalen Gegebenheiten auch Luftstrahlkühlung zum Einsatz, ähnlich wie bei Wärmerohren. Gehäuse und Kühlkörper bilden dabei eine Einheit.

Herkömmliche Straßenbeleuchtungsquellen nutzen Natriumdampf-Hochdrucklampen, deren Temperaturunterschiede zwischen Tag und Nacht variieren. Diese Faktoren müssen bei der Planung unbedingt berücksichtigt werden. Die hier vorgestellte Methode ist zwar besser, strahlt aber rundum Licht ab, hat jedoch eine kurze Lebensdauer und kann unter UV-Strahlung der Sonne chemische Gase freisetzen.